Мост Маршала Антонеску: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Dlom (обсуждение | вклад) м Dlom переименовала страницу Мост маршала Антонеску в Мост Маршала Антонеску: орфография |
Ssr (обсуждение | вклад) м связность |
||
Строка 7:
Изначально в [[Ростов-на-Дону|Ростове-на-Дону]] не существовало высоководного автомобильного моста через [[Дон]]. В [[1781 год]]у в створе [[Будённовский проспект|Таганрогской улицы]] на [[Левбердон]] был протянут наплавной мост<ref name=":0">{{Книга|автор={{nobr|Ли Р. В.}}|заглавие=Летопись донских дорог|ответственный=выпускающий редактор Лесовая Е. В.|место=Ростов-на-Дону|издательство=ООО «Донской издательский дом»|год=2017|страницы=66—91|isbn=978-5-904079-20-1}}</ref>, который позволил переправлять грузы с одного берега на другой без труда. Он получил название «Донской мост»<ref name=":0" />.
Но такая переправа оказалась не очень практичной, потому что в зимнее время года её приходилось разбирать, чтобы лед не разрушил опоры. Из-за [[Климат Ростовской области|местного климата]], температура зимой редко опускается ниже минус пяти градусов по Цельсию, поэтому река не всегда промерзала достаточно, чтобы через неё можно было переправляться безопасно. Это добавляло трудностей в торговле и коммуникациях<ref>{{Cite web|url=https://pastvu.com/p/593840|title=1900—1909 Переправа 2|publisher=[[PastVu]]|lang=ru-RU|accessdate=2018-08-26}}</ref>.
После [[Революция 1917 года в России|революции]] [[1917 год в России|1917 года]] и прихода к власти [[Большевики|большевиков]], по всей стране была организована проверка действующей инфраструктуры на предмет соответствия новым требованиям [[Индустриализация в СССР|индустриализации]]. В [[1932 год в СССР|1932 году]] Донской мост был перестроен и укреплен за счет новой конструкции<ref name=":0" />. Но о начале постройки высоководного моста речи не шло, хотя предложения строительства были.
Строка 13:
[[17 сентября]] [[1937 год]]а [[Азово-Черноморский край]] был разделен на два субъекта — [[Ростовская область|Ростовскую область]] и [[Краснодарский край]]. В связи с этим были выпущены указы об улучшении инфраструктуры Ростовской области. Руководством [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] было дано распоряжение о строительстве дорог, соединяющих крупные города области с административным центром — [[Ростов-на-Дону|Ростовом]]. На местном уровне было предложено построить дороги ещё и между крупными городами, которые бы позволили упростить коммуникации между [[колхоз]]ами. Частичное финансирование этого строительства должны были исполнить сами колхозы, а частично государственная казна<ref>{{Книга|автор=Ли Р. В.|заглавие=Летопись донских дорог|ответственный=выпускающий редактор Лесовая Е. В.|место=Ростов-на-Дону|издательство=ООО Донской издательский дом|год=2017|страницы=92—141|isbn=978-5-904079-20-1}}</ref>.
В 1942 году, после первой недельной оккупации города, на месте Донского моста был построен прочный [[Понтонный мост|плашкоутный мост]] смешанного типа<ref>{{Cite web|url=https://pastvu.com/p/773647|title=Вид на наплавной мост|publisher=[[PastVu]]|lang=ru-RU|accessdate=2018-08-26}}</ref>. Он был способен выдержать вес тяжелых машин, чтобы обеспечить быструю переправку соединений [[Рабоче-крестьянская Красная армия|Красной армии]] ближе к фронту<ref>{{Cite web|url=https://pastvu.com/p/687856|title=Советские солдаты на мосту через Дон|publisher=[[PastVu]]|lang=ru-RU|accessdate=2018-08-26}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://pastvu.com/p/668873|title=Солдаты уходят на фронт по мосту через Дон|publisher=[[PastVu]]|lang=ru-RU|accessdate=2018-08-26}}</ref>. Этот мост был разрушен войсками [[вермахт]]а в июле [[1942 год]]а, когда город был оккупирован во второй раз.
=== Во время оккупации ===
Примерно на 70 метров выше по течению был наведен [[Понтонный мост|наплавной мост]] по немецкой конструкции, который постоянно модернизировался, судя по сохранившимся фотографиям того времени<ref>{{Cite web|url=https://pastvu.com/p/179912|title=1942 Мост через Дон|publisher=[[PastVu]]|lang=ru-RU|accessdate=2018-08-26}}</ref>. На месте разрушенного Донского моста, в створе [[Будённовский проспект|Таганрогского проспекта]], было начато строительство первого высоководного моста через [[Дон]]<ref>{{Cite web|url=https://pastvu.com/p/262215|title=В период строительства моста|publisher=[[PastVu]]|lang=ru-RU|accessdate=2018-08-26}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://pastvu.com/p/197200|title=1942 Строительство моста|publisher=[[PastVu]]|lang=ru-RU|accessdate=2018-08-26}}</ref>. Это событие было широко освещено в [[Третий рейх|Третьем рейхе]], сохранилась радостная открытка о начале строительства этого моста<ref>{{Cite web|url=https://leonardo.osnova.io/7eb34c3d-6c99-95be-a004-fe517b6c75bc/-/resize/500/-/quality/lightest/|title=Немецкая открытка о начале строительства моста через Дон}}</ref>.
Возведённый мост был назван в честь румынского [[кондукэтор]]а маршала [[Антонеску, Йон|Йона Антонеску]]. Об этом свидетельствует сохранившийся дневник<ref>{{Cite web|url=http://www.worldwar2.ro/memorii/?article=778|title=Lieutenant Colonel I. Chermanescu - In Russia. Campaign Notes 16 September 1942 – 3 January 1943|author=Chermanescu I.|website=http://www.worldwar2.ro|date=|publisher=}}</ref> румынского лейтенанта подразделения авиационных инженеров Черманеску И., который описывал свои впечатления от поездки в [[Российская Социалистическая Федеративная Советская Республика (1917—1922)|Советскую Россию]] по дням:
Строка 26:
=== После освобождения ===
[[Файл:Marshal_Antonescu_bridge_remainder.jpg|альт=На фотографии в левой части изображена бетонная платформа-опора разобранного Автогужевого моста, бывшего моста Маршала Антонеску, а справа панорама правого берега Ростова с теплоходами.|мини|320x320пкс|Остатки опор и береговых укреплений моста]]
После того, как [[14 февраля]] [[1943 год]]а [[Ростов-на-Дону]] был освобожден от [[Вермахт|фашистских захватчиков]], мост Маршала Антонеску был взорван<ref>{{Cite web|url=https://pastvu.com/p/700412|title=Разрушенный немецкий автомост|publisher=[[PastVu]]|lang=ru-RU|accessdate=2018-08-26}}</ref>. На его опорах был построен мост с большей шириной проезжей части, а также с пешеходными тротуарами по бокам<ref>{{Cite web|url=https://pastvu.com/p/191219|title=Мост в створе Буденновского проспекта|author=Константин Дурихин|website=https://pastvu.com|date=19 ноября 2017}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://pastvu.com/p/262223|title=1947 Вид на автогужевой мост|publisher=[[PastVu]]|lang=ru-RU|accessdate=2018-08-26}}</ref>. Предположительно в 50-е годы по мосту было проведено освещение. До [[1965 год]]а это был единственный въезд в Ростов-на-Дону с левого берега. Также мост соединял улицу Шоссейную, ведущую на [[Батайск]], с [[Будённовский проспект|Будённовским проспектом]]. Новый мост был назван Автогужевым по его прямому назначению.
В связи с постройкой [[Ворошиловский мост|Ворошиловского моста]] в [[1965 год]]у Автогужевой мост был разобран<ref>{{Cite web|url=https://pastvu.com/p/412141|title=1964—1965 Набережная|publisher=[[PastVu]]|lang=ru-RU|accessdate=2018-08-26}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://pastvu.com/p/250412|title=1965—1970 Вид на Будённовский спуск|publisher=[[PastVu]]|lang=ru-RU|accessdate=2018-08-26}}</ref>. На его месте сохранились старые бетонные платформы на [[Левбердон]]е в районе полуострова, образованного портовым заливом Ковш.
== Примечания ==
| |||