Сахалинский тоннель: различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 58:
Одна из сложностей реализации проекта — вопрос согласования с [[Минобороны России|Минобороны РФ]]. Дело в том, что оборонное ведомство требует увеличить высоту моста до 45,7 м, чтобы под ним проходили крупные корабли и суда. Гражданские же строители предлагают вариант с высотой в 36 м, что позволит существенно сэкономить на реализации проекта. В качестве довода приводятся данные об относительно малой глубине пролива Невельского, которая ограничивает [[судоходность]] по классам судов.
 
Появление железнодорожного моста должно увеличить объём грузоперевозок до 47 млн тонн в год. Для(для сравнения: к 2018 году объёмы паромных перевозок с Сахалина и на Сахалин составляют до 8,5 млн тонн в год). Рассчитана и возможная [[доходность]] от эксплуатации моста — только по налогам от грузоперевозок она составит около триллиона рублей за десятилетие.
 
24 июля [[2018]] года Владимир Путин во время встречи с губернатором Сахалинской области [[Кожемяко, Олег Николаевич|Олегом Кожемяко]], отвечая на вопрос губернатора о строительстве моста, сказал что поручил правительству проработать вопросы, связанные со строительством перехода на остров Сахалин<ref>{{Cite news|title=Путин поручил правительству проработать вопрос постройки моста на Сахалин|author=Евгений Калюков|url=https://www.rbc.ru/society/24/07/2018/5b570abe9a79478fca3837da|work=РБК|date=2018-07-24|accessdate=2018-07-24}}</ref>.
Однако, есть мнение что его возведение экономически нецелесообразно и не окупится, так как для него недостаточно грузов — главным грузом для переправы мог бы стать уголь, однако, ни один из грузовладельцев-угольщиков не поддержал инициативу<ref>[https://lenta.ru/news/2018/09/13/sakhalin/ Мегамост на Сахалин сочли бесполезным] // [[Лента. Ру]], 13 сентября 2018</ref>.
 
== Примечания ==