Курский вокзал: различия между версиями

 

Старое здание было фактически включено в состав нового, сохранив архитектурный декор в его центральной части, убранство в одном из залов ожидания и фасад, обращённый к железнодорожным путям. Молодые архитекторы намеревались использовать в проекте [[Брутализм|необработанный бетон]], но по указанию главного архитектора Москвы [[Посохин, Михаил Васильевич|Михаила Посохина]] здание было облицовано [[мрамор]]ом. В окончательный проект также не вошли остеклённые полосы между пролётами крыши, которые обеспечили бы проникновение солнечного света, и 30-этажный гостиничный комплекс на южной стороне привокзальной площади. Тем не менее, новый вокзал стал крупнейшим в стране{{sfn|Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг|2016|c=124—127}}{{sfn|История вокзалов и станций: Курский вокзал, г. Москва}}{{sfn|Курский вокзал на портале «Узнай Москву»}}{{sfn|Гейдор, Казусь|2014|с=453}}.

 

В 1970-х годах архитектор [[Лебедев, Виктор Владимирович|Виктор Лебедев]] спроектировал трёхъярусную привокзальную площадь с автомобильной стоянкой на нижнем уровне и магазинами на верхнем, но размер парковки посчитали избыточным, и от строительства отказались. Впоследствии в 2001 году связанная с мэром Москвы [[Лужков, Юрий Михайлович|Юрием Лужковым]] строительная компания «Ингеоком» построила на привокзальной площади торгово-развлекательный центр «Атриум», загородивший вид на вокзал со стороны [[Земляной Вал (улица)|Земляного вала]]{{sfn|Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг|2016|c=124—127}}{{sfn|История вокзалов и станций: Курский вокзал, г. Москва}}.