Командный пункт: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta9)
Строка 49:
* [[Ил-80]] (Ил-86ВзПУ) — воздушный командный пункт, предназначенный для ведения боевых действий планетарного масштаба с применением ядерного оружия. Иначе — самолёт «судного дня». Построено 4 самолёта, все базируются в [[Чкаловский (аэропорт)|Чкаловском]], войсковая часть 15650.
* Ил-76СК — воздушный командный пункт, предназначенный для ведения боевых действий с применением ядерного оружия, самолёт «судного дня». Построено 2 машины, обе базируются в [[Чкаловский (аэропорт)|Чкаловском]], войсковая часть 15650.
* [[Ми-27]] — воздушный пункт управления [[боевые действия|боевыми действиями]] [[армия (общевойсковая)|армий]]<ref>[{{Cite web |url=http://mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=141 |title=Модификации вертолёта Ми-26] |accessdate=2018-04-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071110000932/http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=141 |archivedate=2007-11-10 |deadlink=yes }}</ref>. Грузовая кабина разделялась поперечными перегородками на салон оперативной группы (ОГ), технический и бытовой отсеки. В салоне ОГ размещались 6 рабочих мест, в следующем отсеке располагалась группа управления техническими средствами и организации связи, там же при необходимости можно было организовать дополнительные места отдыха. В техническом отсеке находилась аппаратура радиосвязи. Бытовое оборудование включало систему водоснабжения, буфет, отсек для отдыха двух человек и туалет. Были переоборудованы два серийных вертолёта, которые проходили испытания в [[Ленинград]]е и [[Евпатория|Евпатории]]. Одна из этих машин затем попала в [[Харьковский университет Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба|Харьковский институт ВВС]], где использовалась в качестве наглядного пособия после чего была утилизирована<ref>[http://www.airwar.ru/enc/oh/mi27.html Ми-27]</ref>.
* Также были штабные самолёты («салонные» варианты) на базе обычных пассажирских машин, оборудованные спецсвязью или без таковой (Ил-18, Ту-104, Ту-134 и др.). Первый салон предназначался для руководства, во втором стояли обычные пассажирские кресла. При оборудовании самолёта аппаратурой ЗАС часть второго салона занимали стойки с блоками и рабочие места операторов, всё было закрыто перегородками купейного типа.