Комбинированная броня: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
KYKYPY3OB (обсуждение | вклад) |
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 2. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta9) |
||
Строка 26:
Для защиты кабины пилотов, жизненно-важных агрегатов и систем летательных аппаратов США, комбинированная броня с керамикой применяется с 1966 года. В период [[Война во Вьетнаме|Вьетнамской войны]] броня с керамикой была установлена на вертолетах [[Bell UH-1 Iroquois|«Белл» UH-1B/C/D]], [[Bell AH-1 Cobra|AH-1 «Хью-Кобра»]], [[Bell OH-58 Kiowa|OH-58]], [[Sikorsky CH-54 Tarhe|Сикорский CH-54]], на военно-транспортном самолете [[Lockheed C-130 Hercules|С-130]], тактическом истребителе [[LTV A-7 Corsair II|А-7 «Корсар»]] и на некоторых других машинах. В ряде случаев броня с керамикой заменила собой уступающую ей по весовой эффективности разнотвёрдую стальную броню DPSA (Dual Property Steel Armor). Так установка на вертолете AH-1G сидения из керамико-пластиковой брони с соотношением слоев: карбид бора 9,6 мм + стеклопластик 6,4 мм, вместо сидения из разнотвердой стали позволило снизить массу последнего на 10,4 кг<ref>Awiation Week and Space Technology, 1976, v. 104, No 4, p. 104</ref>.
Комбинированная броня марки Starmat (дата регистрации марки 1965 год) компании Aerojet General Corp. с лицевым слоем из корундовой керамики марок AD85 или AD95 и подложкой из алюминиевого сплава 2024-Т4 устанавливалась на первых модификациях вертолетов UH-1 и CH-54, в порядке их оперативной доработки в строевых частях. Бронепанели соединялись внахлестку и крепились непосредственно к трубчатому каркасу сидений 1-го и 2-го пилотов вертолета UH-1B. В специальных полозьях по бортам кабины устанавливались сдвижные бронепанели суммарной массой 49,6 кг, каждая панель на стороне соответствующей дверцы кабины. Бронепанели обеспечивали защиту боковой проекции пилота, и сдвигались назад при посадке или высадке экипажа из машины. Суммарная масса бронированного сидения 65 кг. Требованиями по защите экипажа вертолета предусматривалось обеспечение 100 процентного непробития бронезащиты при стрельбе [[7,62×51 мм НАТО|7,62 мм]] бронебойной пулей М61 с дистанции 100 ярдов (91 м), угол соударения (от нормали) 15 градусов<ref>[http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc%3FLocation%3DU2%26doc%3DGetTRDoc.pdf%26AD%3DAD0624119+uh-1d+aircrew UH-1D «Aircrew Armored Seat Crash Survival Analyses». USAAV LABS Technical Report 65-59. August 1965 на сайте dtic.mil]{{Недоступная ссылка|date=Октябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref><ref>[http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf&AD=AD0812994 «Study and Design of Armored Aircrew Crash Survival Seat». USAAVLABS Technical Report 67-2. March 1967]</ref>. Тем самым обеспечивалась защита экипажа вертолёта со стороны днища, бортов и спинки сидений. В последующих конструкциях бронированных сидений компаний Norton<ref>Hauck Eldon, Coes Samuel «Armored Seat for Aircraft and the Like». US Patent No. 3581620, Publication date: 1971-06-01. Priority date: 1967-08-29</ref>, Ceradyne, Simula, Martin-Baker -«Helicopter Armored Crashworthy Seats Mark 1 (HACS 1)» броня уже входит в конструкцию сидения, чем достигается снижение общей массы конструкции<ref>
Для защиты пилотов с передних направлений обстрела по неотложному запросу был разработан грудной щиток «протектор», из брони HFC, закрывавший грудную часть туловища.
Строка 42:
* характер разрушения керамики (интеркристаллитный или транскристаллитный) — определяет возможности энергопоглощения.
<center> '''Уровень технологии комбинированной брони с керамикой по состоянию на 1970-е годы'''<ref>[http://ammtiac.alionscience.com/ammt/iacdocs.do?DCIC5607 «Letter on NOROC Armor»]{{Недоступная ссылка|date=Октябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref><ref>Alliegro Richard, Learned Addison «Recomposite Ceramic Armor with Metallic Support Strip». US Patent No. 3683828, Publication date: 1972-08-15. Priority date: 1967-05-12</ref><ref>Ceramic armor and armor systems proceedings of the Ceramic Armor and Armor Systems Symposium held at the 105th Annual Meeting of the American Ceramic Society, April 27-30, 2003 in Nashville, Tennessee ed. by Eugene Medvedovski. Published 2003 by American Ceramic Society in Westerville, Ohio .</ref>
{| align="center" class="standard"
| |||