Участник:Семен Владимиров/Черновик: различия между версиями

Содержимое страницы заменено на «<big>'''Бронепоезда типа «Хунхуз»'''</big>»
( Содержимое страницы заменено на «<big>'''Бронепоезда типа «Хунхуз»'''</big>»)
Метка: замена
<big>'''Бронепоезда типа «Хунхуз»'''</big>
{{Бронепоезд
|Название = [[Бронепоезд]]а типа «Хунхуз»
|Изображение = Бронепоезд Хунхуз.jpg
|Ширина = 400px
|Подпись = Бронепоезд «Хунхуз» справа-сзади. Киев, 1 сентября 1915 года<ref group=сн>В день окончания постройки</ref>
|Страна = {{Флагификация|Российская империя}}
|Подчинение = [[2-я Заамурская пограничная железнодорожная бригада|1-й]], [[2-я Заамурская пограничная железнодорожная бригада|2-й]] и [[2-я Заамурская пограничная железнодорожная бригада|3-й Заамурские]] и 2-й Сибирский [[Железнодорожные войска|железнодорожные]] [[батальон]]ы.
|Эксплуатация = 1 сентября [[1915 год]]а - [[1931 год]]
|Изготовитель =
|Сражения =
|Статус =
|Двигатель = [[Бронепаровоз]]ы [[паровоз О|типа О]]
|Мощность = 600 лошадинных сил
|Скорость =
|Бронирование = 12—16 мм
|Броневагоны = два по [[76-мм горная пушка образца 1904 года|трехдюймовой (76,2-мм) горной пушке обр. 1904 г.]] и 12 [[Пулемёт Шварцлозе|пулемётов Шварцлозе]]
|Экипаж = 94 человека, из них 4 [[офицер]]а
|Лёгкое вооружение = Двадцать четыре [[Пулемёт Шварцлозе|восьмимилиметровых (8-мм) пулемёта Шварцлозе]]
|Артиллерийское вооружение = Две [[76-мм горная пушка образца 1904 года|трехдюймовые (76,2-мм) горные пушки образца 1904 года]]
|Зенитное вооружение =
|Командиры =
|Викисклад = Armoured trains of Russia
}}
 
{{другие значения|Хунхуз}}
'''Бронепоезда (БП, бепо) типа «Хунхуз»''' — одни из самых известных [[бронепоезда|бронепоездов]] [[Русская императорская армия|Русской императорской Армии]] [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], построены четыре бронепоезда типа [[2-я Заамурская пограничная железнодорожная бригада|2-й Заамурской железнодорожной бригады]]{{sfn|Коломиец|1994|с=25}} или «генеральского типа», иногда называемых типа «Хунхуз» или Хунхуз<ref name="Коломиец">Коломиец, 2008. Глава 2. «Хунхузы» генерала Колобова.</ref>{{sfn|Дроговоз|2002|с=26—30}}.
 
== История ==
После начала Первой мировой войны создание новых бронепоездов начато в [[Австро-Венгрия|Австро-Венгрии]], [[Германская империя|Германии]] и [[Российская империя|России]].
 
[[Файл:76 VK 04 Hämeenlinna 1.JPG|thumb|left|180px|76-мм горная пушка обр. 1904 года на [[орудийная тумба|тумбовом]] [[Лафет|станке]] ([[Артиллерийский музей Финляндии|музей Хамеенлинна]])]]
 
В начале войны в августе [[1914 год]]а в мастерских 9-го железнодорожного батальона [[Железнодорожные войска Российской Федерации|железнодорожных войск]] Русской императорской Армии завершилось строительство первого бронепоезда из бронепаровоза и четырёх бронеплощадок. Вооружен он был четырьмя [[76-мм горная пушка образца 1904 года|трёхдюймовыми (76,2-мм) горными пушками]]<ref group=сн>Горная пушка образца 1904 года имела меньшую силу отдачи и меньше действовала на конструкцию бронеплошадки. В то же время её меньшая максимальная дальность стрельбы, по сравнению с [[76-мм дивизионная пушка образца 1902 года|76-мм полевой пушкой]], не имела большого значения, так как бронепоезда вели огонь, в основном, [[прямая наводка|прямой наводкой]]</ref> и восемью [[пулемет]]ами.
 
Уже в начале [[1915 год]]а, бронепоезд отправили на фронт, где ситуация для русской армии не лучшая. Катастрофа в Восточной Пруссии лишила Россию многих полков, а перенос Германией центра тяжести усилий на восточный фронт поставил её в тяжелое положение.
 
Преимущество германской армии в [[Артиллерия|тяжелой артиллерии]] русское командование пыталось компенсировать новациями, вроде бронепоездов, которые позволяли осуществлять быстрый манёвр артиллерией с одного участка фронта на другой<ref>Глава 1. Русские бронепоезда Первой мировой войны. Леонид Амирханов. Броненосцы железных дорог</ref>.
 
За первым составом вскоре последовал второй, появились и новые проекты, предлагавшие более совершенные конструкции. Воплощены в металле два из них — [[Колобов, Михаил Викторович|генерал-майора М. В. Колобова]] и инженера Балля{{sfn|Дроговоз|2002|с=26—30}}.
 
== Поектирование и постройка ==
[[File:Бронепоезд Хунхуз локомотив.jpg|thumb|left|Бронепоезд «Хунхуз», локомотив и броневагон. Киев, 1 сентября 1915]]
 
Бронепоезда типа [[2-я Заамурская пограничная железнодорожная бригада|2-й Заамурской железнодорожной бригады]] или типа «Хунхуз» (название бандитов в Маньчжурии, где до 1914 года несла службу 2-я Заамурская железнодорожная бригада, будучи ещё 2-й Заамурской пограничной железнодорожной бригадой) — «Хунхуз», № 2, 3 и 5 разработаны в конце июня 1915 года командиром 2-й Заамурской железнодорожной бригады генерал-майором Колобовым и построены в сентябре — октябре 1915 года<ref name="Коломиец"/>.
 
Головной «Хунхуз», построенный первого сентября 1915 года, второго сентября передан [[2-я Заамурская пограничная железнодорожная бригада|1-му Заамурскому железнодорожному батальону]]. По одному такому же бронепоезду получили [[2-я Заамурская пограничная железнодорожная бригада|2-й]] и [[2-я Заамурская пограничная железнодорожная бригада|3-й Заамурские]] и 2-й Сибирский железнодорожные батальоны. Они имели номера 2, 5 и 3{{sfn|Коломиец|1994|с=25}}{{sfn|Дроговоз|2002|с=26—30}}.
 
== Устройство и экипаж ==
 
[[Файл:1634 - Salzburg - Festung Hohensalzburg - Maschinengewehr.JPG|thumb|150px|[[Австро-Венгрия|Австро-венгерский]] [[пулемёт Шварцлозе]]]]
 
[[Файл:76 VK 04 Hämeenlinna 2.JPG|thumb|left|150px|[[76-мм горная пушка образца 1904 года|76-мм горн. пуш. 1904]]]]
 
«Генеральский бронепоезд» состоял из [[бронепаровоз]]а на базе стандартного [[паровоз О|паровоза серии «О»]] (в обиходе «Овечки») и двух двухосных [[броневая платформа|бронеплощадок]]. Толщина [[броня|брони]] — 12-16 мм. Каждая бронеплощадка из [[пулемёт]]ного [[каземат]]а, в котором 12 трофейных [[Австро-Венгрия|австро-венгерских]] [[Пулемёт Шварцлозе|8-мм пулемётов Шварцлозе]]<ref group=сн>Некоторое количество трофейных пулемётов Шварцлозе было переделано в мастерских Киевского артиллерийского завода и Петроградского артиллерийского завода под русский патрон 7,62×54 мм, чему способствовало конструктивное сходство австрийского и русского патронов. Переделанные пулемёты использовались в том числе для вооружения бронепоездов.{{книга|автор=Семен Федосеев|заглавие=Пулеметы Русской армии в бою|место=М.|издательство=Яуза, Эксмо|год=2008|страниц=368|isbn=978-5-699-25634-1}}</ref> и [[Башня (вооружение)|башня]] с [[76-мм горная пушка образца 1904 года|трёхдюймовой (76,2-мм) горной пушкой образца 1904 года]]. Она выбрано как основное вооружение за небольшие размеры и массу для размещения её на поворотной установке в передней части вагона. Угол обстрела пушки по горизонтали 220 градусов. Для связи с бронеплощадками электрическая (цветными лампочками) и рупорная сигнализация и звонковая связь.
 
[[Экипаж|Команда (экипаж)]] бронепоезда из трёх [[взвод]]ов (пулеметного, артиллерийского и технического) — 94 человека, из них 4 [[офицер]]а, которым создан относительный комфорт для [[боевая работа|боевой работы]]. Бронеплощадки с паровым отоплением, тепло- и шумоизоляцией — стенки обшиты 20-мм листами пробки и 6-мм фанерой. Командир бронепоезда в бою наблюдал и руководил экипажем из наблюдательной башенки на бронепаровозе{{sfn|Коломиец|1994|с=25}}.
 
{{External media
| align = left
| width = 26em
| image1 = [https://img-fotki.yandex.ru/get/6716/97833783.356/0_aba3d_6206332_XXXL.jpg Фотография внутри пулемётного каземата бронеплощадки]}}
{{-}}
 
== Бронепоезд «Хунхуз» ==
 
{{main|Бронепоезд «Хунхуз»}}
 
Девятого сентября 1915 года «Хунхуз» под [[командир|командованием]] [[поручик]]а Крапивникова убыл на [[Строй|фронт]].
 
23 сентября получил первую [[Боевая задача|боевую задачу]] — поддержать наступление 408-го пехотного полка 102-й пехотной дивизии. По прибытию к [[Линия фронта|линии фронта]] разведали пути. [[Австро-Венгрия|Австро-Венгерское]] командование, видимо полагаясь на крепость обороны, даже не уничтожило или не привело в негодность железнодорожную ветку, идущую от русских позиций через передовую. Этим воспользовались русские командиры.
 
24 сентября 1915 года в предрассветном тумане бронепоезд подошел к линии австрийских [[окоп]]ов и открыл [[фланг]]овый огонь из всех пулеметов и переднего орудия. После прорыва [[Оборонительный рубеж|оборонительных рубежей]] противника и выхода бронепоезда ко второй [[Оборонительный рубеж|линии вражеской обороны]], [[Противник (военное дело)|противник]] пришел в себя и открыл ответный огонь. Продолжать движение вперед было невозможно — сошла с рельс [[Бронепоезда|контрольная платформа]], попав передними колесами в австрийский [[ход сообщения]], вовремя незамеченный экипажем. Вскоре австрийский снаряд разворотил [[железнодорожный путь]] позади состава.{{sfn|Коломиец|1994|с=25}}{{sfn|Дроговоз|2002|с=26—28}}<ref name="Коломиец"/>
 
[[File:Хунхуз разбитый 1.jpg|thumb|left|Разбитый «Хунхуз» у станции Рудочка, вид слева. Лето 1916 года. Задняя площадка уже отцеплена и увезена русскими]]
 
[[File:Хунхуз разбитый 2.jpg|thumb|Разбитый «Хунхуз» у станции Рудочка, вид спереди. Лето 1916]]
 
Остановившийся бронепоезд представлял собой мишень для австрийских артиллеристов и вскоре один за другим три снаряда угодили в головную бронеплощадку, погибли командир артиллерийского взвода и четыре [[Нижние чины|нижних чина]], следующие снаряды разворотили кормовую площадку и пробили котел паровоза, окончательно лишив бронепоезд хода. Судьба русского бронепоезда была решена. Командир поручик Крапивников, тоже раненный, понимая безвыходность ситуации, отдал приказ команде покинуть состав и пробиваться к своим войскам.
 
Почти вся команда вернулась. Подбитый же бронепоезд остался на [[Нейтральная полоса (военное дело)|нейтральной полосе]], где был до лета [[1916 год]]а. Его вернули во время [[Брусиловский прорыв|наступления Юго-Западного фронта 1916 года]]. Но комиссия, осмотревшая его, пришла к выводу о невозможности восстановления бронепоезда и он пошел на слом/{{sfn|Коломиец|1994|с=25}}{{sfn|Дроговоз|2002|с=28—30}}<ref name="Коломиец"/>
 
== Бронепоезд № 2 — 2-й Сибирский бронированный поезд РККА — «Офицер» ==
Второй бронепоезд типа «Хунхуз» также построен в сентябре 1915 года и передан [[2-я Заамурская пограничная железнодорожная бригада|2-му Заамурскому железнодорожному батальону]]. В конце 1915 года по сквозной системе нумерации бронепоездов Русской императорской Армии получил № 2. В начале 1916 года переброшен на [[Западный фронт (Первая мировая война, Россия)|Западный фронт]] и начале марта участвовал в [[Нарочская операция|Нарочской операции]].{{sfn|Коломиец|1994|с=25}}
 
В июне [[1916 год]]а вместе с бронепоездом № 3 возвратился на [[Юго-Западный фронт (Первая мировая война)|Юго-Западный фронт]], где они активно действовали во время [[Брусиловский прорыв|Брусиловского (Луцкого) прорыва (4-й Галицийской битвы)]] вместе с другими бронепоездами. Здесь вновь подтверждены их хорошие боевые качества.
 
Затем было годовое бездействие, в течение которого бронепоезда играли роль подвижных батарей, иногда обстреливая позиции противника.
 
Летом [[1917 год]]а, когда в Русской Армии стали создаваться [[Ударные части Русской армии|«ударные части» («части смерти») — «ударники»]], команды «хунхузов» 1-го и 3-го Заамурских железнодорожных батальонов (весной 1917 года бронепоезд № 2 вошёл в 1-й Заамурский батальон) приняли резолюции о включении их в части «смерти» — «ударные части».
 
«Объявляя об этом, твердо верю, что бронепоезда „смерти“ 2-й Заамурской железнодорожной бригады явятся гордостью всех железнодорожных войск великой Русской Армии», — писал генерал Колобов подчиненным. Подтверждая это, экипажи бронепоездов № 2 и № 3 героически сражались во время [[Июньское наступление|июньского наступления Юго-Западного фронта]]. Затем, вместе с другими частями, не изменившими присяге и воинскому долгу, приняли на себя всю тяжесть [[Июньское наступление#Германское контрнаступление|германского контрнаступления в июле 1917 года]].{{sfn|Коломиец|1994|с=28}}
 
[[Октябрьская революция|Октябрьскую революцию 1917 года]] бронепоезд № 2 встретил, находясь в ремонте в [[Одесса|Одесских]] железнодорожных мастерских. И сразу же «революционные власти» «приватизировали» его.
 
Бронепоезд № 2 достался [[Красная гвардия|Красной гвардии]]. Названный «2-й Сибирский бронированный поезд» он участвовал в боях на Украине, потом в Поволжье. В Поволжье в [[Волгоград|царицынских]] мастерских башни бронеплощадок заменили [[76-мм полевая пушка образца 1902 года|76,2-мм полевыми пушками образца 1902 года]], установленными открыто за [[Бронещит#Орудийный щит|штатными щитами]], а на паровозе смонтировали бронированную [[Башня|башню]] для командира бронепоезда. В таком виде «2-й Сибирский» участвовал в боях при [[Оборона Царицына#Вторая оборона Царицына|обороне Царицына осенью 1918 года]] осенью 1918 года. В начале [[1919 год]]а воевал против [[Белое движение|белых]] в [[Донбасс]]е.
 
30 марта 1919 года у [[Углегорск (Донецкая область)|станции Хацепетовка]] «2-й Сибирский» встретился с бронепоездом [[Добровольческая армия|Добровольческой армии]] [[Офицер (бронепоезд)|«Офицер»]]. Открыв огонь из единственной пушки с одного километра, белые первыми же шестью выстрелами вывели из строя паровоз и переднюю пушку «2-го Сибирского», после чего его экипаж оставил поезд. Захваченный бронепоезд отремонтировали на [[Грозный (станция)|станции Грозный]], где пушки поезда получили защиту в виде броневых [[Башня (вооружение)|полубашен]], а паровоз переделали на жидкое топливо (нефть), и он стал называться «Офицер». С июля 1919 года бронепоезд активно участвовал в боях с [[РККА|красными]] под [[Харьков]]ом, [[Курск]]ом, [[Ростов-на-Дону|Ростовом-на-Дону]] и считался одним из лучших бронепоездов [[Вооружённые силы Юга России|ВСЮР]]. Боевую службу «Офицер» закончил 12 марта [[1920 год]]а, когда оставлен экипажем в [[Новороссийск]]е при [[Новороссийская катастрофа|эвакуации соединений ВСЮР в Крым]].{{sfn|Коломиец|1994|с=28}}
 
== Бронепоезд № 3 — «Слава Украины» — № 4 «Полупановцы» — «Орлик» ==
 
[[File:БронепоездКрасных.jpg|thumb|270px|[[Бронепоезда типа «Хунхуз»#Бронепоезд № 3 — «Слава Украины» — № 4 «Полупановцы» — «Орлик»|БП «Орлик»]], но [[башня (вооружение)|башни]] выше и у [[76-мм дивизионная пушка образца 1902 года|76-мм полевой пушки]] длиннее ствол, чем у 76-мм горной{{sfn|Коломиец|1994|с=27}}<ref name="Коломиец"/>. Фотография [[1918]]-[[1920]]{{sfn|''Флеминг''|2006|с=}}<ref group=сн>В сентябре 1915 года это бронепоезд № 3 типа «Хунхуз» 2-го Сибирского железнодорожного батальона]], башни изменены и в 1918 году перевооружён другими пушками и из-за нехватки снарядов к редким к этому времени 76-мм горным пушкам образца 1904 года, в июле 1918 года захвачен чехословаками в Самаре</ref>]]
 
Третий бронепоезд типа «Хунхуз» построен в сентябре-октябре 1915 года и передан 2-му Сибирскому железнодорожному батальону. В конце 1915 года по сквозной системе нумерации бронепоездов Русской императорской Армии получил № 3. В начале 1916 года переброшен на [[Западный фронт (Первая мировая война, Россия)|Западный фронт]] и начале марта участвовал в [[Нарочская операция|Нарочской операции]].{{sfn|Коломиец|1994|с=25}}
 
В июне [[1916 год]]а вместе с бронепоездом № 2 возвратился на [[Юго-Западный фронт (Первая мировая война)|Юго-Западный фронт]], где они активно действовали во время [[Брусиловский прорыв|Брусиловского (Луцкого) прорыва (4-й Галицийской битвы)]] вместе с другими бронепоездами. Здесь вновь подтверждены их хорошие боевые качества.{{sfn|Коломиец|1994|с=28}}
 
Затем было годовое бездействие, в течение которого бронепоезда играли роль подвижных батарей, иногда обстреливая позиции противника{{sfn|Коломиец|1994|с=28}}.
 
[[Октябрьская революция|Октябрьскую революцию 1917 года]] бронепоезд № 3 встретил, находясь в ремонте в [[Киев]]е. И сразу же новые власти «приватизировали» его.
 
Бронепоезд № 3 под названием «Слава Украины» включен в части [[Украинская Центральная рада|Украинской центральной рады]]. Но уже 25 января [[1918 год]]а, при [[Украинская Центральная рада#Распространение советской власти и наступление большевиков на Киев|взятии Киева красными]], бронепоезд захватил отряд черноморских моряков под командованием [[Полупанов, Андрей Васильевич|А. В. Полупанова]]. После ремонта бронепоезд, названный № 4 «Полупановцы» (или «Свобода или смерть!»), направили на помощь отрядам, действовавшим против румын. В двухдневных напряжённых боях 23 февраля и 1 марта [Красная гвардия[|красногвардейцы]], поддержанные огнём бронепоезда, разбили [[Вооружённые силы Румынии#История|королевские румынские войска]] под станцией [[Рыбница]].
 
В начале марта 1918 года бронепоезд прибыл в Одессу. Здесь к нему прицепили [[Заамурец|мотоброневагон «Заамурец»]], вместе с которым он проделал дальнейший путь через всю Россию в [[Маньчжурия|Маньчжурию]]. Во время ремонта на [[Коломенский завод|Коломенском заводе]] в мае 1918 года одна бронеплощадка вместо разбитой установки 76-мм горной пушки образца 1904 года получила высокую цилиндрическую башню с [[76-мм зенитная пушка образца 1914/15 годов|76,2-мм пушкой Лендера образца 1915 года]]. Чехословаки, захватив бронепоезд в июле 1918 года и переименовав его в «Oрлик», заменили орудийную установку второй площадки на коническую башню подобную коломенской, но с [[76-мм полевая пушка образца 1902 года|76,2-мм полевой пушкой образца 1902 года]].{{sfn|Коломиец|1994|с=28}}
 
== Бронепоезд № 5 — «Сичевик» — ==
Четвёртый бронепоезд типа «Хунхуз» построен в октябре 1915 года и передан [[2-я Заамурская пограничная железнодорожная бригада|3-му Заамурскому железнодорожному батальону]]. В конце 1915 года по сквозной системе нумерации бронепоездов Русской императорской Армии получил № 5.{{sfn|Коломиец|1994|с=25}}
 
Со стабилизацией фронта в начале 1916 года отправлен на ремонт. В июне [[1916 год]]а вместе с бронепоездами № 2 и № 3 переброшен на [[Юго-Западный фронт (Первая мировая война)|Юго-Западный фронт]], где они активно действовали во время [[Брусиловский прорыв|Брусиловского (Луцкого) прорыва (4-й Галицийской битвы)]] вместе с другими бронепоездами. Здесь вновь подтверждены их хорошие боевые качества. «В ночь с 14 на 15 июля бронепоезд 3-го Заамурского железнодорожного батальона выезжал для обстрела противника, по удостоверению командира 11-го Псковского пехотного полка, подразделения полка под прикрытием огня бронепоезда уже через 3/4 часа прорвали укрепления противника. В течении ночи бронепоезд 4 раза выезжал в бой, его технический взвод в это время работал по восстановлению и перешивке путей. 3-й пехотной дивизией начальнику поезда принесена благодарность».{{sfn|Коломиец|1994|с=28}}
 
Затем было годовое бездействие, в течение которого бронепоезда играли роль подвижных батарей, иногда обстреливая позиции противника{{sfn|Коломиец|1994|с=28}}.
 
Летом [[1917 год]]а, когда в Русской Армии стали создаваться [[Ударные части Русской армии|«ударные части» («части смерти») — «ударники»]], команды «хунхузов» 1-го и 3-го Заамурских железнодорожных батальонов приняли резолюции о включении их в части «смерти» — «ударные части»{{sfn|Коломиец|1994|с=28}}.
 
[[Октябрьская революция|Октябрьскую революцию 1917 года]] бронепоезд № 5 встретил, находясь в ремонте в [[Одесса|Одесских]] железнодорожных мастерских. И сразу же «революционные власти» «приватизировали» его.{{sfn|Коломиец|1994|с=28}}
 
Броневагоны бронепоезда 3-го Заамурского батальона в 1918 году вошли в украинский бронепоезд «Сичевик». Он участвовал в боях против отрядов Щорса, а летом 1919 года попал к польским легионерам и под названием «General Dowbor» вошёл в польскую армию. В августе 1920 года его захватили [[Кавалерия|конники]] [[1-я Конная армия|1-й Конной армии]] под командованием [[Будённый, Семён Михайлович|Буденного]]. После ремонта, при котором бронеплощадки оснастили высокими цилиндрическими башнями на крышах, и стандартными пулеметными установками брянского типа, они некоторое время входили в бронепоезд № 112 Красной Армии.{{sfn|Коломиец|1994|с=28}}
 
== Оценка бронепоездов ==
Бронепоезда типа «Хунхуз» или типа [[2-я Заамурская пограничная железнодорожная бригада|2-й Заамурской железнодорожной бригады]] — «Хунхуз», № 2<ref group=сн>В 1918 году «2-й Сибирский бронированный поезд» РККА, 30 марта 1919 года захвачен «белыми» и назван [[Офицер (бронепоезд)|бронепоезд «Офицер»]]</ref>, 3 и 5<ref group=сн>В 1920 году бронепоезд № 112 РККА. Смотрите раздел Список бронепоездов Красной Армии в [[Бронепоезда Красной Армии Гражданской войны]]</ref>, разработанные в конце июня 1915 года и построенные в сентябре — октябре 1915 года{{sfn|Коломиец|1994|с=25}}<ref name="Коломиец"/>, были одними из лучших бронепоездов Первой мировой войны по вооружению (по [[Манёвр огнём|маневрености огня]] и толщине брони их немного превосходил только [[бронепоезд «Генерал Анненков»]]).<ref>Коломиец, 2008. Глава 2. «Генерал Анненков».</ref>
 
Также интересно то, что экипажу обеспечены относительно комфортные условия для боевой работы. Бронеплощадки с системой парового отопления, тепло- и шумоизоляцией — стенки обшиты 20-мм листами пробки и 6-мм листами фанеры, защищавших в некоторой мере от тяжелых в металлических закрытых помещениях для экипажа факторов — духоты летом, от которой даже были случаи потери сознания, и от соприкосновений с промороженным металлом зимой, при которых бывают случаи обморожения и даже «прилипания» влажных участков тела{{sfn|Коломиец|1994|с=25}}<ref name="Коломиец"/>.
 
== Примечания ==
{{примечания}}
 
=== Сноски ===
{{примечания|group=сн}}
 
== Литература ==
* {{книга|автор=Амирханов Л. И.|заглавие= Броненосцы железных дорог|место= {{СПб}} |издательство=Остров|год=2005|ref= Амирханов}} Глава 1. Русские бронепоезда Первой мировой войны.
* {{книга|автор=Дроговоз И.Г.|заглавие=Крепости на колёсах. История бронепоездов|место={{Мн.}}|издательство=Харвест|год=2002|страниц=352|isbn=985-13-0744-0|ref=Дроговоз}}
* {{книга:Коломиец - Броня русской армии}}
* {{статья|автор=[[Коломиец, Максим Викторович|Коломиец М.]]|заглавие=«Хунхуз» — первый бронепоезд. «Моделист-конструктор»|издание=«Моделист-конструктор»|год=1994|номер=8|страницы=|ref=Коломиец}}
* {{Книга:Отечественные бронированные машины 1905-1941}}
* {{книга|автор=''Флеминг Питер''|заглавие=Судьба адмирала Колчака. 1917—1920 / Пер. с англ. Л. А. Игоревского|место=М.|издательство=ЗАО Центрполиграф|год=2006|allpages=252|серия=Россия в переломный момент истории|тираж=|isbn=5-9524-2530-5|ref=''Флеминг''}}
 
== Ссылки ==
* [https://arsenal-info.ru/b/book/3151508101/38 «Хунхузы» генерала Колобова. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне]
* [http://ww1.milua.org/bronepoezd.htm Бронепоезда Первой мировой войны]
* [http://nozdr.ru/militera/tw/drogovoz1/index.html Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов 2002. 352 с.]
* [http://scbist.com/blogs/admin/356-russkie-bronepoezda-pervoi-mirovoi-voiny.html Русские бронепоезда Первой мировой войны]
* [https://books.google.ru/books?id=Броня_русской_армии.Бронеавтомобили_и_бронепоезда_в_Первой_мировой_войне. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне]
 
[[:Категория:Бронетехника Первой мировой войны]]
[[:Категория:Бронепоезда Первой мировой войны]]
[[:Категория:Бронетехника Российской империи]]
[[:Категория:Бронетехника по алфавиту]]