Мотылёв, Михаил Иванович: различия между версиями

В 1916 году окончил [[Московское училище живописи, ваяния и зодчества]] (МУЖВЗ), а в 1919 году — [[Императорская Академия художеств|Академию художеств]] в Петрограде со званием архитектора-художника. Студентом работал у [[Рерберг, Иван Иванович|И. И. Рерберга]] по проектированию и строительству [[Киевский вокзал|Брянского]] (Киевского) вокзала в Москве. Затем работал под руководством профессора [[Померанцев, Александр Никанорович|А. Н. Померанцева]]. С 1917 года — у академика архитектуры [[Щусев, Алексей Викторович|А. В. Щусева]]. После окончания училища работал на сооружении железно-дорожнойжелезнодорожной линии [[Ермолино (станция)|Ермолино]]—[[Кинель]] и вокзальных зданий. Затем — в архитектурной Мастерской архитектурно-художественного отдела Наркомпроса РСФСР под руководством академика архитектуры [[Жолтовский, Иван Владиславович|И. В. Жолтовского]], где занимался типовым проектированием{{sfn|Казусь|2009|с=66}}. В 1920-е годы — член Технического совещания (архитектурного совета) «Мосстроя», возглавляемого [[Крюков, Михаил Васильевич (архитектор)|М. В. Крюковым]]; с 1926 года — главный архитектор проектного (технического) бюро треста «Сокстрой», с 1928 года — главный архитектор проектного отдела треста «Мосстрой»{{sfn|Казусь|2009|с=88, 251, 279}}. В 1930 году принимал непосредственное участие в организации треста «Моспроект» в качестве главного архитектора, затем руководил Мастерской № 6. В 1933—1940 годах работал в проектном отделе [[Мосгорисполком]]а автором-архитектором в мастерских № 2, 4 и 7.