Национальный совет по безопасности на транспорте: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м Bot: HTTP→HTTPS (v477) |
Спасено источников — 5, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta9) |
||
Строка 36:
== История ==
NTSB был организован в 1967 году в качестве основного правительственного агентства по расследованию происшествий на всех видах транспорта — авиационном, автомобильном, железнодорожном, морском и трубопроводном. Основой для создания совета стало Бюро безопасности при [[Совет по гражданской авиации (США)|Совете по гражданской авиации]]. Совет по гражданской авиации оставил за собой функции экономического регулирования авиационной индустрии до своего закрытия 31 декабря 1984 года в связи с Законом о централизации авиакомпаний 1978 года. Изначально NTSB был тесно связан с Министерством транспорта США, однако в 1974 году был принят Закон о независимости совета по безопасности, прекративший эту зависимость. В своей деятельности организация руководствуется Главой 11 Раздела 49 [[Кодекс Соединённых Штатов Америки|Кодекса США]]<ref>{{cite web|url=http://www.law.cornell.edu/uscode/text/49/1131|title=49 USC § 1131 - General authority | LII / Legal Information Institute|accessdate=2013-01-10|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DzvP7jGk?url=http://www.law.cornell.edu/uscode/text/49/1131|archivedate=2013-01-28|deadlink=no}}</ref>. За свою историю NTSB расследовал более 140 тысяч происшествий.
== Организационная структура ==
Совет состоит из пяти членов, предлагаемых президентом и утверждаемых Сенатом на пятилетний срок. Один из них предлагается президентом в качестве председателя Совета; кандидатура утверждается Сенатом на двухлетний срок. Второй член совета назначается заместителем председателя и в отсутствие председателя исполняет его функции<ref>{{cite web|url=http://www.ntsb.gov/about/board.html|title=About Us - NTSB - National Transportation Safety Board|accessdate=2013-01-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DzvPjzvK?url=http://www.ntsb.gov/about/board.html|archivedate=2013-01-28|deadlink=no}}</ref>.
Из пяти членов Совета к одной политической партии могут принадлежать не более трёх<ref>[http://www.ntsb.gov/alj/NTSB_statute.htm#1111 NTSB Statutes]</ref>.
Строка 48:
NTSB, как правило, является основной организацией, расследующей происшествия в своей зоне ответственности. Однако эти полномочия могут быть, по решению Генерального прокурора США, переданы другим организациям, если он считает, что происшествие связано с преднамеренным преступлением. Однако даже в этом случае NTSB обеспечивает техническую поддержку расследования. Последний раз такое случалось во время расследования [[Террористические акты 11 сентября 2001 года|событий 11 сентября]], когда расследование было передано Министерству юстиции США<ref>[http://www.ntsb.gov/Pressrel/2001/010913.htm «NTSB providing technical assistance to FBI investigation» (September 13, 2001 NTSB Press Release)]</ref>.
Расследование крупного происшествия в США обычно начинается с создания «группы быстрого реагирования», состоящей из специалистов в областях, имеющих отношение к происшествию. Затем определяется круг организаций и компаний, которые следует задействовать в расследовании. Совет может назначить публичные слушания по соответствующим вопросам. По окончании расследования публикуется окончательный отчёт и при необходимости выдаются рекомендации по безопасности. У Совета нет юридических полномочий для внедрения или исполнения своих рекомендаций. Этим занимается [[Федеральное управление гражданской авиации США]] (FAA), регулирующие органы в области транспорта на федеральном или региональном уровне, а также транспортные компании<ref>{{cite web|url=http://www.ntsb.gov/investigations/process.html|title=Accident Investigations - NTSB - National Transportation Safety Board|accessdate=2013-01-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DzvQHx3b?url=http://www.ntsb.gov/investigations/process.html|archivedate=2013-01-28|deadlink=no}}</ref>.
NTSB имеет приоритет в расследовании всех происшествий в гражданской авиации в США. FAA всегда участвует в расследованиях, но NTSB является главным следственным органом. В некоторых случаях недостаток ресурсов заставляет NTSB обращаться в FAA с просьбой о сборе фактической информации на месте происшествия, а затем составляет свой отчёт на основании собранных данных.
Строка 60:
Малоизвестной функцией NTSB является заслушивание апелляций пилотов, авиамехаников, компаний, работающих в авиации, и моряков при приостановке или отзыве их лицензии. Решение NTSB можно обжаловать в федеральном суде США, в FAA или Береговой охране США.
NTSB имеет центр обучения в [[Ашберн (город)|Эшбёрне]], где проводится обучение сотрудников Совета, других федеральных ведомств, иностранных государств и частных компаний по вопросам расследования происшествий в малой авиации, отдельным аспектам расследования (проценту выживаемости и человеческому поведению), общению с семьями погибших и журналистами. Для обучения специалистов в центре установлена 30-метровая секция [[Boeing 747|Боинга 747]], собранная из фрагментов, поднятых со дна Атлантического океана в ходе расследования [[Катастрофа рейса 800 авиакомпании Trans World Airlines|катастрофы рейса 800 авиакомпании TWA]]<ref>{{cite web|url=http://www.ntsb.gov/investigations/summary/AAR0003.html|title=Accident Investigations - NTSB - National Transportation Safety Board|accessdate=2013-01-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DzvQkrfQ?url=http://www.ntsb.gov/investigations/summary/AAR0003.html|archivedate=2013-01-28|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.ntsb.gov/trainingcenter/TrainingCenter.htm|title=NTSB Training Center|accessdate=2013-01-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DzvRE2PJ?url=http://www.ntsb.gov/trainingcenter/TrainingCenter.htm|archivedate=2013-01-28|deadlink=no}}</ref>.
== Рекомендации ==
| |||