Немецкий кубок Порше: различия между версиями

Спасено источников — 0, отмечено мёртвыми — 2. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta9)
(Спасено источников — 0, отмечено мёртвыми — 2. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta9))
 
Автомобили Порше Каррера имеют заднерасположенные 6-цилиндровые оппозитные двигатели с приводом на заднюю ось, что дает развесовку 35/65% и делает управление этих машин уникальным и ни на что не похожим. Так, гонщики Порше активно используют технику бокового скольжения задней осью, входя в поворот с недостаточной поворачиваемостью, затем нажатием на педаль тормоза и действиями рулем приводя заднюю ось в боковое скольжение и выходя из поворота с избыточной поворачиваемостью [http://www.auto-sport.ru/archive/2004/09/porsche].
 
Машины построены самим концерном Порше на базе серийных, имеют относительно невысокую цену в 110—120тыс. Евро и общую стоимость одного сезона около 500тыс. Евро для команды из двух автомобилей [http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=478093]{{Недоступная ссылка|date=Октябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}.
 
== Гонки ==
* [http://www.porsche.com/germany/sportandevents/motorsport/racing/porschecarreracupdeutschland Официальный сайт Порше АГ]
* [http://www.auto-sport.ru/archive/2004/09/porsche Анатомия Кубка Порше. Статья Михаила Горбачева в журнале Автоспорт, 9’04]
* [http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=478093 Дальше — Porsche. Статья в Коммерсант-спорт 96’04]{{Недоступная ссылка|date=Октябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}
* [http://www.motorsport-archive.com/index.php?mode=Series&id=11 Статистика кубка на motorsport-archive.com]