Открыть главное меню

Изменения

Чемпионат [[Сезон 1981 Формулы-1|'''1981''']] года команда начала также очень удачно — на первых 2 этапах ([[Гран-при США 1981 года (западный)|США-Запад]] и [[Гран-при Бразилии 1981 года|Бразилия]]) [[Джонс, Алан|Алан Джонс]] и [[Ройтеман, Карлос|Карлос Ройтеман]] делали дубли (1-2 место). Однако, затем в ряде этапов возникали как механические проблемы, так и гоночные инциденты, в том числе и между партнёрами по команде. В результате, чемпионом мира стал [[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]], а [[Джонс, Алан|Джонс]] и [[Ройтеман, Карлос|Ройтеман]] заняли 2 и 3 место, что позволило команде взять второй подряд [[Кубок конструкторов]].
 
Сезон [[Сезон 1982 Формулы-1|'''1982''']] года запомнился своеобразным рекордом — новичок команды [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]], заменивший покинувшего гонки Формулы-1 [[Джонс, Алан|Алана Джонса]], выиграл чемпионат мира, одержав победу всего в одной [[Гран-при Швейцарии 1982 года|гонке]] сезона (во многом, в связи с травмой лидировавшего в чемпионате [[Пирони, Дидье|Дидье Пирони]], вынужденного покинуть Формулу-1 после травмы на [[Гран-при Германии 1982 года|12 этапе]]). Покинувшего команду после 2 первых гонок сезона [[Ройтеман, Карлос|Ройтемана]] заменяли [[Андретти, Марио|Марио Андретти]] и [[Дэли, Дерек|Дерек Дэли]] — но без особого успеха, что и выразилось в итоговом четвёртом месте команды в зачёте Кубка конструкторов. По скорости команда была уже не в состоянии конкурировать с турбо-моторамитурбомоторами [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]] и [[Рено (команда Формулы-1)|Renault]].
 
Это показал и [[Сезон 1983 Формулы-1|'''1983''']] год — команда осталась на 4 месте, далеко отстав от команд, использующих турбо-моторытурбомоторы — [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]], [[Рено (команда Формулы-1)|Renault]] и [[Брэбем (команда Формулы-1)|Brabham-BMW]]. Легендарный Ford Cosworth DFV, участвующий в Формуле-1 аж с [[Сезон 1967 Формулы-1|1967]] года, несмотря на модификацию DFY, значительно проигрывал в мощности турбированным полтора-литровым двигателям. И если на [[Гран-при Монако 1983 года|Гран-при Монако]], где мощность двигателя не столь важна, [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]] одержал победу, то на других этапах команда была не конкурентоспособна. В результате, последний этап [[Гран-при Южной Африки 1983 года|этап]] сезона [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]] и [[Лаффит, Жак Анри|Лаффит]] провели на новом шасси [[Williams FW09|FW09]] с турбо двигателемтурбодвигателем [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] RA163E 1.5 V6T.
 
Однако, [[Сезон 1984 Формулы-1|'''1984''']] год стал годом проблем с надёжностью двигателя [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] RA163E /RA 164ERA164E и шасси [[Williams FW09|FW09]]. В итоге, несмотря на 1 победу, команда заняла лишь 6 место с 25.5 очками.
 
[[Файл:Mansell - Williams 1985.jpg|thumb|220px|Williams FW10 [[Мэнселл, Найджел|Найджела Мэнселла]].]]
[[Сезон 1985 Формулы-1|'''1985''']] год стал шагом вперёд — 4 победы, 3 поула, 71 очко, 3 место в общем зачёте. Шасси [[Williams FW10|FW10]] стало первым для Williams, выполненным из карбонового композита. В результате, когда были устранены проблемы с надёжностью двигателя [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] RA165E, а [[Хэд, Патрик|Патрик Хэд]] усовершенствовал шасси ([[Williams FW10B|FW10B]]) — это оказалось сильнейшим сочетанием. В последних 3 гонках сезона [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]] и [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] заработали 3 победы, одно — 2-е место и одно — 3-е.
 
В итоге, в [[Сезон 1986 Формулы-1|'''1986''']] году шасси [[Williams FW11|FW11]] было лучшим. [[Кубок конструкторов]] был выигран с преимуществом в 45 очков у [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]], однако в личном зачёте [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] и [[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]], борясь между собой, отбирали очки друг у друга. В результате, [[Мэнселл, Найджел|Мэнселл]] уступил [[Список чемпионов Формулы-1|титул]] в личном зачёте [[Прост, Ален|Алену Просту]] в последней [[Гран-при Австралии 1986 года|гонке]] сезона после взрыва покрышки на своём болиде.
Сезон [[Сезон 1987 Формулы-1|'''1987''']] стал годом доминирования команды. [[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]] стал [[Список чемпионов Формулы-1|чемпионом мира]], [[Мэнселл, Найджел|Мэнселл]] занял второе место в общем зачёте (одержав 6 побед против трёх у [[Пике, Нельсон|Пике]]). Команда выиграла [[Кубок конструкторов]] с преимуществом в 61 очко перед [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]]. Было одержано 9 побед и выиграно 12 поулов.
 
В [[Сезон 1988 Формулы-1|'''1988''']] году (в последний год использования турбо-моторовтурбомоторов в Формуле-1) команду покинул моторист — [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] подписала контракт с [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]]. 3-кратный чемпион мира [[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]] перешёл в [[Лотус (автогоночная команда)|Lotus]]. Атмосферный двигатель Judd CV имел хорошие характеристики, но был крайне ненадёжным — в результате только 7 место (20 очков) в Кубке конструкторов.
 
[[Сезон 1989 Формулы-1|'''1989''']] год стал годом начала сотрудничества с новым мотористом — «[[Рено (команда Формулы-1)#Двигатели Renault в Формуле-1|Рено]]» . Команда заняла 2 место в [[Кубок конструкторов|Кубке конструкторов]], а [[Патрезе, Рикардо|РикардоРиккардо Патрезе]] оказался третьим в зачёте пилотов.
 
=== 1990-е ===
В [[Сезон 1991 Формулы-1|'''1991''']] году из [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]] в качестве боевого пилота вернулся [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]], одержавший в первом же сезоне после возвращения 5 побед. И хотя обыграть [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]] и [[Сенна да Силва, Айртон|Айртона Сенну]] в этом сезоне не удалось из-за неудачно проведённых первых пяти этапов сезона, был заложен фундамент в виде шасси [[Williams FW14|FW14]] и двигателя Renault RS3 3.5 V10 для будущих успехов.
 
В результате, в сезоне [[Сезон 1992 Формулы-1|'''1992''']] года равных [[Williams FW14#FW14B|Williams FW14B]] с активной подвеской не оказалось. [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]], получив супер-оружие, доминировал весь сезон и обновил целый ряд [[Список рекордов пилотов Формулы-1|рекордных достижений Формулы-1]]: он выдал самую продолжительную серию побед с первой гонки сезона — 5, одержал наибольшее количество побед за сезон — 9, повторил рекорд Сенны 1988-го года по количеству поулов подряд со старта сезона — 6, выиграл рекордно большее количество поулов за сезон — 14, попутно установив рекорд по наибольшему проценту поул-позиций в сезоне — 88 % (14 поулов в 16 гонках) — это достижение не перекрыто до сих пор, показал наибольшее количество быстрых кругов за сезон — 8, набрал наибольшее количество очков за сезон — 108, создал самый большой отрыв от вице-чемпиона мира — 52 очка (причём вторым в чемпионате был не кто иной, как второй пилот команды [[Рикардо Патрезе|Риккардо Патрезе]]) и, наконец, стал чемпионом мира за 5 этапов до финиша сезона — прежний рекорд был 3 этапа до финиша!
 
[[Файл:Damon Hill 1995-2.jpg|thumb|left|[[Хилл, Дэймон|Дэймон Хилл]] управляет Williams FW17 на [[Гран-при Канады 1995 года]].]]
В [[Сезон 1995 Формулы-1|'''1995''']] году [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Benetton]] начали использовать двигатели [[Рено (команда Формулы-1)#Двигатели Renault в Формуле-1|Renault]], такие же, как на болидах Williams. В результате скорость соперников резко возросла, и гонщиками Фрэнка Уильямса сезон был проигран и в [[Кубок конструкторов|Кубке конструкторов]] (2 место), и в личном зачёте.
 
Но после ухода [[Шумахер, Михаэль|Михаэля Шумахера]] в [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]], Williams без особого сопротивления выиграли чемпионат [[Сезон 1996 Формулы-1|'''1996''']] года. ДеймонДэймон Хилл завоевал чемпионский титул, а дебютант Жак Вильнёв одержал несколько побед и стал вторым. Вскоре после этого Williams неожиданно рассталась со своим чемпионом, которого сменил [[Хайнц-Харальд Френтцен]]. Чемпионат [[Сезон 1997 Формулы-1|'''1997''']] года прошёл в борьбе с [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]] Михаэля Шумахера, закончившейся скандальным тараном на [[Гран-при Европы 1997 года]]. Вильнёв, тем не менее, стал чемпионом мира, Шумахер же за неспортивное поведение лишён второго места, на которое поднялся Френтцен. Таким образом, за два года оба пилота команды занимали 1-2 места в зачёте чемпионата мира, соответственно, были выиграны два [[Кубок конструкторов|Кубка конструкторов]].
 
[[Сезон 1998 Формулы-1|'''1998''']] год команда была вынуждена начать без заводских двигателей [[Рено (команда Формулы-1)#Двигатели Renault в Формуле-1|Renault]] — компания свернула свою программу в Формуле-1. Не найдя достойной замены лучшему двигателю чемпионатов {{F1|1992}}-{{F1|1997}} годов, команда потеряла лидирующие позиции, несмотря на то, что пользовалась фактически модернизированными моторами [[Рено (команда Формулы-1)#Двигатели Renault в Формуле-1|Renault]] образца 1997 года с новым названием [[Mecachrome]]<ref>{{cite web|url=http://www.grandprix.com/ft/ft00283.html|title=News Feature &gt; Mecachrome &gt; F1 Features - Grandprix.com|accessdate=2013-02-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ERwwVrSf|archivedate=2013-02-15}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/100/7.shtml|title=Бразилия'00: Моторы Supertec|accessdate=2013-02-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ERwx27Xx|archivedate=2013-02-15}}</ref>. В {{F1|1998}} году ещё удалось занять призовое 3 место в Кубке конструкторов, но в {{F1|1999}}-м — получилось занять только пятое место, за 2 года не было одержано ни одной победы.
Анонимный участник