Нагнетатель (двигателестроение): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Gromolyak (обсуждение | вклад) Метки: с мобильного устройства через мобильное приложение через приложение для Android |
|||
Строка 50:
==== Специфика применения на двухтактных моторах ====
[[File:opposite piston engine.gif|thumb|right|
[[Файл:Принцип работы двухтактного дизельного двигателя.gif|thumb|right|Объёмная воздуходувка на двухтактном моторе с клапанно-щелевой продувкой]]
На отдельных типах бензиновых и дизельных двухтактных моторов (с [[Двухтактный_двигатель#Клапанно-щелевая продувка|клапанной-щелевой продувкой]], [[Двухтактный_двигатель#Двигатель_со_встречным_движением_поршней|со встречным движением поршней]]), работа которых предполагает относительно невысокие обороты, в качестве неотъемлемого элемента всей конструкции для целей продувки цилиндров на стыке двух рабочих тактов применяются приводные нагнетатели низкого давления. В советском инженерно-техническом лексиконе подобные приводные нагнетатели назывались терминами «'''воздуходувка'''» или «'''продувочный насос'''». Обеспечиваемое ими давление наддува обычно порядка 0,1-0,2 Бара. На высокооборотных моторах с [[Двухтактный_двигатель#Однопоршневые двигатели с щелевой (контурной) продувкой|щелевой продувкой]] (например, мотоциклетных) подобные воздуходувки/насосы не применяются, и там продувка цилиндров обеспечивается иными способами.
Известны разработки воздуходувок/насосов как на основе объёмных компрессоров, так и на основе центробежных. Пример первого варианта —
== Электронагнетатель ==
| |||