СУ-76: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
→История: Grammar Nazi |
AAG78 (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1:
{{Танк
| Изображение = Su76_nn.jpg
| Модификация = СУ-76 образца 1942 года
| Пикселы = 300px
| Подпись = СУ-76 в Кремле Нижнего Новгорода
| Классификация = [[Самоходно-артиллерийская установка|САУ]] непосредственной поддержки
| Масса,т = 11,2
| Компоновка = объединённое моторно-трансмиссионное и управления спереди, боевое сзади
| Десант =
| Годы разработки = [[1942]]
| Годы производства = [[1942]]—[[1945]]
| Годы эксплуатации = [[1942]]—[[1953]]
| Экземпляры =
| Длина,мм = 5000
| Длина с пушкой,мм =
| Ширина,мм = 2740
| Высота,мм = 2200
| Клиренс,мм = 300
| Тип брони = стальная катаная
| Лоб корпуса =
| Лоб корпуса (верх) = 25 / 60°
| Лоб корпуса (середина) =
| Лоб корпуса (низ) = 35 / 30°
| Борт корпуса = 15 / 0°
| Борт корпуса (верх) =
| Борт корпуса (низ) =
| Корма корпуса =
| Корма корпуса (верх) = 10 / 20°
| Корма корпуса (середина) = 15 / 0°
| Корма корпуса (низ) = 15 / 30°
| Днище = 7 / 81—90°
| Крыша корпуса = 7
| Лоб башни =
| Лоб рубки = 35 / 25°
| Маска орудия =
| Борт башни =
| Борт рубки = 10 / 25°
| Корма башни =
| Корма рубки = 10 / 20°
| Крыша башни =
| Крыша рубки = 7
| Активная защита =
| Динамическая защита =
| Калибр и марка пушки = 76,2-мм [[76-мм дивизионная пушка образца 1942 года (ЗИС-3)|ЗИС-3]]
| Тип пушки = нарезная
| Длина ствола (калибры) = 41,6
| Боекомплект пушки = 60
| Углы ВН = −3…+25
| Углы ГН = ±15
| Дальность стрельбы =
| Прицелы =
| Пулемёты =
| Другое вооружение =
| Тип двигателя = спаренные [[Рядный двигатель|рядные]]<br />6-[[Цилиндр (двигатель)|цилиндровые]] [[Карбюраторный двигатель|карбюраторные]] [[Жидкостное охлаждение|жидкостного охлаждения]]
| Мощность двигателя,л.с. = 2 × 70
| Мощность двигателя,кВт = 2 × 52
| Скорость по шоссе,км/ч = 44
| Скорость по пересечённой местности,км/ч =
| Запас хода по шоссе,км = 250
| Запас хода по пересечённой местности,км =
| Удельная мощность,л.с./т = 12,5
| Тип подвески = индивидуальная, [[торсион]]ная
| Ширина гусеницы,мм = 300
| Удельное давление на грунт,кг/кв.см =
| Преодолеваемый подъём = 30
| Преодолеваемая стенка,м = 0,6
| Преодолеваемый ров,м = 2,0
| Преодолеваемый брод,м = 0,9
| Основные операторы = {{Флаг|СССР}}
}}
'''СУ-76''' или '''Самоходная установка — 76-го калибра''' — [[СССР|советская]] [[самоходно-артиллерийская установка|самоходная артиллерийская установка (САУ)]], применявшаяся в [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войне]].
Строка 78:
СУ-76 была совместно разработана конструкторскими бюро [[Завод № 38|завода № 38]] в городе [[Киров (Кировская область)|Киров]] летом [[1942 год]]а, большую роль в создании самоходки сыграл [[Гинзбург, Семён Александрович|Семён Александрович Гинзбург]], он контролировал и непосредственно руководил работами по её созданию. Первые [[Боевая машина|боевые машины]] этого типа были выпущены поздней осенью 1942 года, причём они были оснащены заведомо неудачной силовой установкой из двух параллельно установленных автомобильных бензиновых двигателей [[ГАЗ-202]] мощностью 70 [[лошадиная сила|л.с]]. Эта силовая установка была очень сложна в управлении и вызывала сильные крутильные колебания элементов трансмиссии, что приводило к их быстрой поломке. Изначально САУ была полностью бронирована, что приводило к неудобству работы [[экипаж]]а в боевом отделении. Эти недостатки вскрылись во время первого боевого применения советских серийных САУ на [[Волховский фронт|Волховском фронте]], поэтому после выпуска 608 машин серийное производство СУ-76 было приостановлено и конструкция была отправлена на доработку. Однако большая надобность [[РККА]] в [[самоходная артиллерия|самоходной артиллерии]] привела к половинчатому решению — оставить «параллельную» силовую установку и общую компоновку машины по той же схеме, но усилить её элементы с целью увеличения [[моторесурс]]а. Эта [[модернизация]] (уже без бронированной крыши боевого отделения) получила название '''СУ-76М''' и пошла в серию летом [[1943 год]]а, ряд САУ этого варианта успел попасть на [[Театр военных действий|фронт]] к началу Курской битвы. Тем не менее, результат в целом оказался удручающим. Одним из главных виновников по результатам внутреннего расследования был назван С. А. Гинзбург, который был отстранён от конструкторской работы и послан на фронт, где погиб. Возможно, в таком развитии событий сыграли значение напряжённые отношения между конструктором и [[Народный комиссариат танковой промышленности|народным комиссаром танковой промышленности]] [[Зальцман, Исаак Моисеевич|И. М. Зальцманом]].
Тем не менее, необходимость в лёгкой САУ была настолько острой, что вернувшийся на должность Народного комиссара танковой промышленности [[Малышев, Вячеслав Александрович|В. А. Малышев]] (гибель С. А. Гинзбурга была одной из причин отставки И. М. Зальцмана с этой должности) объявил конкурс на лучший проект машины такого типа. В нём приняли участие коллективы завода № 38 под руководством Н. А. Попова и Горьковского автомобильного завода ([[Горьковский автомобильный завод|ГАЗ]]) под руководством [[Астров, Николай Александрович|Н. А. Астрова]], главного разработчика всей отечественной линейки лёгких и [[плавающий танк|плавающих]] [[танк]]ов. Их прототипы отличались по ряду элементов конструкции, но главным их новшеством было использование спаренной установки двигателей ГАЗ-203 от лёгкого танка [[Т-70]], в которой оба мотора располагались последовательно и работали на общий вал. Соответственно, машина была перекомпонована, чтобы вместить в себя большую по длине силовую установку. С конца 1943 года (после снятия с серийного производства лёгких танков Т-70 и [[Т-80 (лёгкий танк)|Т-80]]) оба этих завода, а также вновь организованный [[Мытищинский машиностроительный завод|завод № 40]] в [[Мытищи|г. Мытищи]] начали крупносерийное производство лёгкой САУ с силовой установкой [[ГАЗ-203]], которая получила армейский индекс СУ-76 (тот же, что и первоначальный вариант, без индекса «М»). В результате СУ-76 (всех моделей) стала самой массовой после [[Т-34]] боевой бронированной машиной в Красной Армии ВС Союза ССР. Всего было выпущено 13672 модернизированных СУ-76, из них 9133 самоходки построил ГАЗ. Серийное производство СУ-76М завершилось в октябре [[1945 год|1945 года]]
На базе СУ-76 поздних выпусков в [[1944 год|
== Производство СУ-76 ==
Строка 96:
* Всего — 7155
=== 1945 год ===
* № 40 —
* ГАЗ — 2654
* Всего в 1-м полугодии —
* № 40 —
* ГАЗ — 1170
* Всего до ноября —
* Всего в 1945 —
* Итого — 14292
== Конструкция и устройство ==
| |||