PZL.23 Karaś: различия между версиями

Концепция машин подобного класса (т. н. «линейный самолёт») пришла из французской школы авиастроения. Они должны были проводить разведку прифронтовой территории и при удобном случае бомбить вражеские войска. PZL.23 Karaś создавался под влиянием истребителей [[Breguet Br.19|Breguet XIX]] и [[Potez 25|Potez XXV]]. Первый прототип имел кодовое название PZL.23/I и изготавливался из металла. Оснащался британскими двигателями «PZL ([[Bristol Pegasus|Bristol) Pegasus]]» мощностью 590 л. с..

 

 

Вскоре второй прототип разбился во время испытаний, сорвавшись в штопор 27.07.1935 недалеко от аэродрома [[Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена|Окенце]], экипаж погиб. Лишь третья модель, взлетевшая в сентябре 1935 года с гражданским индексом SP-BCP стала образцом для создания машин. В 1936 году началось серийное производство самолётов, и за первый год поляки собрали 40 бомбардировщиков PZL.23A. Однако двигателей не хватало, что вынудило поляков закупить снова британские двигатели Bristol Pegasus VIII (выпускались по лицензии как Pegaz 8) с более высокой мощностью (710 л. с.). С 1936 по 1938 было произведено итого 240 машин новой модификации PZL.23B, предназначенной для бомбардировок. После этого из состава ВВС Польши были выведены устаревшие Breguet XIX и [[Potez 25|Potez XXV]]. В то же время новые самолёты использовались и для тренировок.

 

Преемником «Карася» мог стать [[PZL.46 Sum]], разработанный авиаконструктором [[Солтык, Тадеуш|Тадеушем Солтыком]], в котором за основу был взят PZL.42 — вариант самолёта с двухкилевым вертикальным оперением и выдвижной гондолой стрелка, однако было изготовлено лишь два прототипа в 1938 г.

 

== Описание конструкции ==