Крушение понтонного моста в Белославе: различия между версиями

== Предыстория ==

В конце 1950-х годов в районе села Девня, находившегося у реки Девня, впадающей в Белославское озеро, началось масштабное индустриальное строительство, одновременно строили и жилые кварталы. В 1969 году Девня получила статус города, в к концу 1970-х годов девненский промышленный комплекс производил до 20 % химической продукции Болгарии. Здесь выпускали цемент, соду, удобрения, а также химическое сырьё для других видов производств. Крупный комплекс нуждался в транспортной инфраструктуре, способной обработать большое количество грузов. Для этого в Белославском озере в районе устья реки Девни построили грузовые пристани — западный терминал [[Варна (порт)|порта Варна]], а узкий и мелкий канал, соединяющий Варненское и Белославское озёра, расширили и углубили, превратив в судоходный<ref name="Спомен" />.

В ходе дноуглубительных работ был снесён старый каменный мост в селе Белослав, расположенном между Варной и Девней. По одну сторону канала оказались железнодорожный вокзал и шоссе, а по другую — на южном берегу — жилые дома. Вместо моста берега соединили временной понтонной переправой. Узкий и нестабильный 150-метровой понтонный мост обслуживали матросы на катерах. В их задачу входило открывать путь для проходящих вверх и вниз по течению грузовых судов, а после их пропуска вновь соединять секции моста и следить, чтобы пешеходы проходили на переправу по одному, чтобы не перегружать понтоны. В середине 1970-х годов через канал пустили небольшой паром, который перевозил группы людей и автомобили, при этом вопреки рекомендациям специалистов понтонную переправу не сняли, оставив её для единичных пешеходов<ref name="Спомен" /><ref name="Морето" />.

 

== Катастрофа ==