Днепровский метрополитен: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
(имя автора стёрто)
Нет описания правки
(имя автора стёрто)
Нет описания правки
Строка 80:
19 июля 2016 года стало известно, что тендер на строительство метро по кредитам ЕБРР и ЕИБ в конкурентной борьбе с компаниями из Италии, Украины и Китая выиграла турецкая компания [[Limak Holding|Limak]], и её представители передали мэрии города согласованный контракт на работы<ref name="unian-turkey" />. 28 июля договор был подписан, при этом было объявлено, что работы будут проводиться при участии французской компании Egis и украинской «Киев-Метрострой». Контракт предусматривал постройку трёх новых станций — «Театральной», «Центральной» и «Музейной» — за пять лет<ref>[https://www.056.ua/news/1311867 Днепр подписал контракт по достройке метро с турецкой компанией: какие станции откроют первыми?]</ref>.
 
В сентябре 2016 года городской голова [[Филатов, Борис Альбертович|городской голова Борис Филатов]] подхватил идею своего предшественника [[Куличенко, Иван Иванович|Ивана Куличенко]] об объединении подземного метро с наземной городской электричкой и оборудовании пересадочного узла между станцией метро «[[Музейная (станция метро)|Исторический музей]]» («Музейная») и железнодорожным остановочным пунктом «Проспектная». Финансировать проект предполагалось из разницы между полученным кредитом ЕБРР и ЕИБ (304 млн евро) и суммой контракта с турецким подрядчиком (226 млн евро)<ref>[http://gorod.dp.ua/news/123104 Метро объединят с городской электричкой]</ref>.
 
== Примечания ==