Паровозы Черепановых: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
→Преамбула: стилевые правки |
→Второй паровоз: уточнение, дополнение, оформление |
||
Строка 21:
== Второй паровоз ==
[[Файл:CherepanovSteamLocomotive1.JPG|thumb|left|
[[Файл:First locomotive Russia.jpg|left|thumb|
После испытаний первого паровоза Черепановы стали строить второй паровоз, который был достроен в марте 1835 года. Этот паровоз был несколько больше предыдущего и отличался от него некоторыми конструкционными особенностями. В отличие от первого паровоза, у второго паровоза колёса бегунковой пары имели меньший диаметр, чем колёса ведущей колёсной пары.
Строка 32:
* Ход поршня — 10 дюймов (254 мм)
{{начало цитаты}}
В «Горном журнале» сего года №5 было напечатано известие о том, что в Нижне-Тагильском заводе гг. механики Черепановы устроили сухопутный пароход, который был испытан неоднократно, при чем оказалось, что он может возить более 200 пудов тяжести со скоростью от 12 до 15 верст в час.<br>
Ныне гг. Черепановы устроили другой пароход большего размера, так что он может возить за собой до тысячи пудов тяжести. По испытании сего парохода оказалось, что он удовлетворяет своему назначению; почему и предложено и ныне же продолжить чугунные колесопроводы от Нижне-Тагильского завода до самого медного рудника, и употребить пароход для перевозки медных руд из рудника в завод{{sfn|Рафиков}}.
{{конец цитаты}}
== Судьба паровозов Черепановых ==
| |||