Газотурбинный двигатель: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 218:
=== Контроль параметров работы ГТД ===
Как и у любого теплового двигателя, у ГТД есть множество параметров, которые необходимо контролировать для эксплуатации двигателя в безопасных, а по возможности и экономичных режимах.
* Обороты — контролируются для оценки режима работы двигателя и недопущения опасных режимов. У многовальных двигателей, как правило, контролируются обороты всех валов — например, на [[Як-42]] для контроля оборотов всех трёх валов каждого двигателя [[Д-36]] установлен трёхстрелочный тахометр ИТА-13<ref NAME=RTYE-42-77>[http://www.aviadocs.net/RLE/Yak-42/CD1/RTYE/ Самолёт Як-42. Руководство по технической эксплуатации. Раздел 77]</ref>, на [[Ан-72]] и [[Ан-74]], оснащённых такими же двигателями Д-36 — три двухстрелочных тахометра, два стоят на приборной доске пилотов и показывают один обороты роторов вентиляторов, второй обороты роторов ВД, третий установлен на пульте предполётной подготовки и показывает обороты роторов НД.
* Температура выходящих газов (ТВГ) — температура газов за турбиной двигателя, как правило, за последней ступенью<ref NAME=NK-8 />, так как температура перед турбиной слишком высока для надёжного измерения. Температура газов показывает тепловую нагрузку на турбину и измеряется с помощью [[Термопара|термопар]]. Также от термопар может работать автоматика, срезающая расход топлива или вовсе выключающая двигатель при превышении ТВГ — СОТ-1 на двигателе ТА-6<ref NAME=TA-6V />, РТ-12 на двигателе НК-8 и так далее.
| |||