ЧС6: различия между версиями

1008 байт добавлено ,  1 год назад
Уточнения + стилистика
(→‎История: Исправлена опечатка)
Метки: правка с мобильного устройства правка из мобильного приложения правка из Android-приложения
(Уточнения + стилистика)
Первоначально локомотивы успешно работали в депо [[Локомотивное депо Ленинград-Пассажирский-Московский|Ленинград-Пассажирский-Московский]], однако в дальнейшем (1980 г.) часть электровозов ЧС6 передали в депо [[Локомотивное депо Туапсе|Туапсе]], где из-за горного профиля дороги востребованы значительные тяговые усилия. Однако ограничения скорости величиной 40 км/ч на затяжных подъемах обесценили преимущества этих скоростных локомотивов. Так как на ходовых позициях последовательного соединения ЧС6 имеют характерные скорости от 52 км/ч, они не могли выйти на нормальный режим работы и эксплуатировались на соответствующих пониженным скоростям реостатных позициях с невысокой энергетической эффективностью. Выход на параллельное соединение без реостатов (от 115 км/ч) был практически нереален, так как на большинстве участков скорость ограничивалась 75 км/ч, и более 6200 кВт локомотив не реализовывал. Через некоторое время (1981 г.) все электровозы ЧС6 были возвращены в [[Санкт-Петербург]], где работают по состоянию на 2015-й год, обслуживая пассажирские линии [[Санкт-Петербург]] — [[Москва]], Санкт-Петербург — Бабаево, Санкт-Петербург — Свирь и др.
 
ДанныеПо состоянию на 27 ноябряноябрь 2018 годгода в эксплуатации числятся 7семь машины:машин ЧС6: (номера 004;, 006;, 013;, 014;, 019;, 025 и 029); работают,ЧС6-030 остальныесписан. Остальные находятся на базах запаса: Гатчина-Тов-Балтийская и(например, Бологое-полоцкоеПолоцкое, а такНевель-I), желибо в локомотивном депо ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-пассажирский-Московский (консервация, но с возможностью восстановления в движение)<ref name=TPix>{{нетcite АИ|31|05|2017}}.web
|url=https://trainpix.org/list.php?mid=6
|title=Списки подвижного состава и фотогалерея ЧС6
|website=TrainPix
|accessdate=2018-11-27
}}</ref>. Следует отметить, что вторую секцию электровоза ЧС6-030 не стали разделывать в лом сразу (в отличие от первой), а доработали и включили в состав электровоза ЧС200-007 (вместо его разбитой второй секции). В таком виде ЧС200-007 водил поезда до 2016 года<ref name=TPix6-030>{{cite web
|url=https://trainpix.org/vehicle/6053/#n6026
|title=ЧС6-030
|website=TrainPix
|accessdate=2018-11-27
}}</ref><ref name=TPix200-007>{{cite web
|url=https://trainpix.org/vehicle/4908/#n4878
|title=ЧС200-007
|website=TrainPix
|accessdate=2018-11-27
}}</ref>.
 
== См. также ==
* [[Электровозы Škoda]]
 
== Примечания ==
{{Примечания}}
 
== Литература ==
|isbn = 5-277-00933-7
}}
 
== См. также ==
* [[Электровозы Škoda]]
 
== Ссылки ==