Военно-воздушные силы СССР: различия между версиями

В большинстве случаев преимущество нападавших было подавляющим, и много самолётов, включая немало новейших, было уничтожено на земле уже в первые часы после вторжения. За первые несколько дней операции „[[Операция «Барбаросса»|Барбаросса]]“ [[Люфтваффе]] уничтожила приблизительно 2000 советских самолётов, большинство из них на земле<ref name="ВОВ" /><ref group="Прим.">Командующий ВВС [[Западный Особый военный округ|Западного Особого военного Округа]] генерал-майор авиации [[Копец, Иван Иванович|И.И. Ко́пец]], узнав о потерях ВВС округа в течение первого дня войны, застрелился. Генерал-майор авиации [[Черных, Сергей Александрович|С.А. Черных]], командир 9-й смешанной авиационной дивизии, потерявшей в первый день войны 347 самолётов из 409, был арестован [[8 июля]] 1941 и вскоре расстрелян.</ref>. В течение долгого времени утверждалось, что сравнение ВВС и Люфтваффе на 22 июня не может быть сделано, исходя просто из числа машин, что означало бы более чем двукратное превосходство ВВС (только если учитывать боевую авиацию, сосредоточенную на западе СССР ).<ref name="ВОВ" /> Совершенно правильно предполагалось учитывать необеспеченность экипажами и небоеспособность части самолётов. Бытовало верное мнение о том, что немецкие самолёты превосходили советские с точки зрения лётных характеристик и огневой мощи, а качественное превосходство немцев дополнялось организационными преимуществами. На самом деле, к примеру, в составе ВВС Западных округов находилось 102 новых истребителей Як-1, 845 МиГ-3 и 77 МиГ-1, правда в большинстве своем не освоенными личным составом и с низкой технической надежностью, в то время как люфтваффе располагало 440 современными истребителями Messerschmitt Bf.109F и большим числом современных истребителей Bf.109E . На [[31 декабря]] [[1941 год]]а общие потери ВВС РККА составили 21 200 самолётов, в том числе боевые 9233 <ref name="il2pobeda">[http://www.il2pobeda.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=213:sov-aviation-in-war&catid=14:2010-03-23-14-17-28&Itemid=42 Советская авиация в годы Великой Отечественной войны]{{Недоступная ссылка|date=Сентябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}.// Официальный сайт чемпионата по игре „[[Ил-2 Штурмовик (игра)|Ил-2 Штурмовик]]“</ref>.

 

 

Самыми массовыми самолётами в советских ВВС за годы Великой Отечественной войны стали штурмовик [[Ил-2]] и истребитель [[Як-1]], которые составляли почти половину авиапарка ВВС. Одномоторный истребитель Як-1 был пущен в производство в 1940 году и имел большое поле для модернизации в отличие от немецкого [[Мессершмитт Bf.109]]. Появление на фронте таких самолётов как [[Як-3]] и [[Як-9]] принесло установление паритета с Люфтваффе, а в конечном счете и превосходства в воздухе. На вооружение военно-воздушных сил все больше поступало самолётов-истребителей [[Як-7]], [[Як-9]], [[Як-3]], [[Ла-5]], [[Ла-7]], двухместных штурмовиков [[Ил-2]] (а с лета 1944 [[Ил-10]]), бомбардировщиков [[Пе-2]], [[Ту-2]], пушек, бомб, радиолокационных станций, радиосвязного и аэронавигационного оборудования, аэрофотоаппаратов и другой техники и вооружения. Продолжала совершенствоваться организационная структура военно-воздушных сил. В марте [[1942 год]]а соединения дальней авиации объединены в [[Авиация дальнего действия СССР|Авиацию дальнего действия]] с непосредственным подчинением Ставке Верховного Главнокомандования ([[Верховный главнокомандующий|ВГК]]). Учреждена должность командующего Авиацией дальнего действия, на которую был назначен [[Голованов, Александр Евгеньевич|Александр Голованов]]. С мая [[1942 год]]а во фронтовой авиации стали создаваться авиационные оперативные объединения — [[Воздушная армия (СССР)|воздушные армии]]<ref name="kvs-vm.narod">[http://kvs-vm.narod.ru/encikl/3/v.html Энциклопедия//В].// Персональный сайт преподавателя по дисциплине „Конструкция и эксплуатация воздушных судов“</ref>.