VR-образный двигатель: различия между версиями

Лишь в 1991 году [[Volkswagen]] возродил рядно-смещённую схему, поскольку в то время немецкому концерну был необходим мощный шестицилиндровый мотор для установки на компактные модели [[Audi]], [[SEAT|Seat]] и [[Volkswagen]]. Традиционный [[Шестицилиндровые двигатели|V6]] оказался для них излишне широким. Кстати, новые двигатели получили обозначение VR, и с тех пор это название стало официальным для рядно-смещённых агрегатов. «VR» — аббревиатура двух немецких слов, обозначающих V-образный и R-рядный, то есть «v-образно-рядный». Двигатель, разработанный компанией [[Volkswagen]] представляет собой симбиоз [[V-образный двигатель|V-образного]] двигателя с экстремально малым углом развала 15° и рядного двигателя. Его шесть цилиндров расположены V-образно под углом 15°, в отличие от традиционных V-образных двигателей, имеющих угол 60° или 90°. Поршни расположены в блоке в шахматном порядке. Совокупность достоинств обоих типов двигателей привела к тому, что двигатель VR6 стал настолько компактным, что позволил накрыть оба ряда цилиндров одной общей головкой, в отличие от обычного V-образного двигателя. В результате двигатель VR6 получился существенно меньше по длине, чем рядный 6 цилиндровый, и меньше по ширине, чем обычный V-образный 6-цилиндровый. двигательДвигатель ставился с 1991 года на автомобили [[Volkswagen Passat]], [[Volkswagen Corrado|Corrado]], [[Volkswagen Golf|Golf]], [[Volkswagen Jetta|Vento]], [[Volkswagen Jetta|Jetta]], [[Volkswagen Sharan|Sharan]], [[Audi TT|Audi TT I/II]], [[Audi A3#Второе поколение|A3 II]].