Википедия

Пусковая система двигателя внутреннего сгорания: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta9)
Строка 13:
Ручные стартеры бывают как съёмные (после запуска отделяются от двигателя, как на бензопилах «[[Урал (бензопила)|Урал]]» и «[[Дружба (бензопила)|Дружба]]»), так и несъёмные (большинство современных компактных двигателей).
 
== Электростартёр ==
== Электростартер ==
[[Файл:Automobile starter.JPG|thumb|Электрический автомобильный стартерстартёр.<br>Реле стартерастартёра (вверху слева, чёрного цвета). Тяговое реле (соленоид, в центре вверху, малого диаметра, золотистого цвета). В серебристом корпусе — рычажная передача и обгонная муфта. Электродвигатель — большого диаметра, золотистого цвета.]]
Наиболее удобный способ. При запуске двигатель раскручивается коллекторным электродвигателем — [[машина постоянного тока|машиной постоянного тока]], питающейся от [[аккумуляторная батарея|аккумуляторной батареи]] (после запуска аккумулятор подзаряжается от [[автомобильный генератор|генератора]], приводимого в движение основным двигателем). При низких температурах обычно применяемые кислотные аккумуляторы теряют мощность, пусковая ёмкость их падает (главным образом — из-за [[Закон Аррениуса|снижения скорости химических реакций]]), а вязкость масла в [[Система смазки|системе смазки]] увеличивается. Поэтому запуск двигателя зимой затруднён, а иногда и невозможен. При наличии электрической сети в этом случае возможен запуск от [[Зарядное устройство|сетевого пускового устройства]] (практически неограниченной мощности).
 
Электродвигатели автомобильных стартёров имеют особую конструкцию с четырьмя щётками, которая позволяет увеличить ток ротора и мощность электродвигателя.
 
На [[тепловоз]]ах с электрической передачей постоянного тока стартеромстартёром является [[генератор постоянного тока|тяговый генератор]]. Эта же схема применялась на некоторых [[мотороллер]]ах («[[Тула (мотороллер)|Тула]]», «[[Турист (мотороллер)|Турист]]», «[[Тулица (мотороллер)|Тулица]]», «[[Муравей (мотороллер)|Муравей]]»), где функцию стартерастартёра выполняет генератор постоянного тока, насаженный непосредственно на коленвал (в СССР такая система называлась «динамо-стартерстартёр», а позже — «династартер»).
 
=== Принцип работы электростартераэлектростартёра ===
При включении стартерастартёра электрический ток (через реле включения, иначе сгорят контакты в замке зажигания) поступает на тяговое реле ([[соленоид]]). Сердечник соленоида втягивается и через рычажную передачу вводит в зацепление шестерню электродвигателя стартерастартёра с зубчатым венцом (большая [[шестерня]]) маховика. После этого замыкаются контакты [[реле]] стартерастартёра. Через это реле проходит очень большой ток (десятки и даже сотни ампер<ref>Например, стартерстартёр СТ368 автомобиля [[ЗАЗ-968]] имеет мощность 1,1 [[Лошадиная сила|л. с.]], сила тока холостого хода 65 [[Ампер|А]], сила тока при полном торможении 330 А; стартерстартёр СТ142 автомобилей «[[КАМАЗ]]» имеет мощность 10,5 [[Лошадиная сила|л. с.]], сила тока холостого хода 130 [[Ампер|А]], сила тока при полном торможении 800 А. ''Данные из «Краткого автомобильного справочника» Государственного научно-исследовательского института автомобильного транспорта, Москва, 1983 год.''</ref>) на электродвигатель. После запуска [[Обгонная муфта|муфта свободного хода]] (бендикс) позволяет вращаться независимо друг от друга [[маховик]]у двигателя и электродвигателю стартерастартёра. После выключения стартерастартёра детали стартерастартёра возвращаются в исходное состояние. На старых автомобилях (например, [[ГАЗ-69]], [[ГАЗ-63]]) тяговое реле ([[соленоид]]) отсутствовало, водитель включал стартерстартёр педалью на полу кабины.<ref>Фотографии установленного на двигатель стартерастартёра с педальным включением см. в статье [[ГАЗ-11 (двигатель)]].</ref>
 
На автомобилях с автоматическими трансмиссиями имеется удерживающая обмотка, не позволяющая сердечнику соленоида перемещаться, если селектор [[АКПП]] установлен на ходовых позициях «D», «R», «L» или «2», в автоматической коробке передач установлен выключатель, подающий ток в удерживающую обмотку. Запуск двигателя возможен только на позициях «P» (парковка) и «N» (нейтраль).
 
=== Величина электрического напряжения на стартерестартёре ===
На автомобилях с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания напряжение бортовой сети составляет 12 [[вольт]], применяется такое же [[электрическое напряжение]] на стартерестартёре. На ряде автомобилей, выпускавшихся в первой половине XX века, использовалось напряжение 6 вольт.
 
На автомобилях с мощными [[Дизельный двигатель|дизельными двигателями]] напряжение бортовой сети составляет 24 вольта. Это обусловлено тем, что дизелю с большим [[Рабочий объём|рабочим объёмом]] и с большой [[Степень сжатия|степенью сжатия]] требуется мощный электрический стартерстартёр. Устанавливаются по два 12-вольтовых автомобильных аккумулятора, [[Последовательное и параллельное соединение проводников|соединённые последовательно]].<ref>24-вольтовые аккумуляторные батареи серийно не выпускаются, вес ёмких 12-вольтовых батарей приближается к пределу физических возможностей человека, например, батарея 6СТ-190 автомобилей «КАМАЗ» без электролита весит 58 кг, а электролита нужно 12 литров.</ref>
: При равной [[Электрическая мощность|электрической мощности]] при повышении [[Электрическое напряжение|электрического напряжения]] в два раза [[сила тока]] соответственно снижается в два раза: <math>P = I \cdot U</math>, где <math>I</math> — сила тока, а <math>U</math> — напряжение.
Повышение напряжения позволяет уменьшить разрядный ток аккумуляторной батареи, а также снизить бесполезный [[Закон Джоуля-Ленца|нагрев проводов]].
 
На легковых автомобилях, микроавтобусах и малотоннажных грузовиках с дизельными двигателями применяются 12-вольтовые стартерыстартёры (этого вполне достаточно).
 
На старых грузовиках с дизелями ([[ЯАЗ-200]], [[ЯАЗ-210]]) напряжение бортовой сети составляло 12 вольт, а стартерыстартёры были рассчитаны на 24 вольта. Стояло два 12-вольтовых [[Автомобильный аккумулятор|автомобильных аккумулятора]], соединённые параллельно, при запуске они переключались на [[Последовательное и параллельное соединение проводников|последовательное соединение]]. Все 12-вольтовые потребители электроэнергии при запуске работали от одной аккумуляторной батареи.
 
== Вспомогательный двигатель внутреннего сгорания (пусковой двигатель, «пускач») ==
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Пусковая_система_двигателя_внутреннего_сгорания