Дорожный затор: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 87:
:* многоуровневые развязки с полосами торможения и разгона на всех съездах;
* Правильная настройка [[светофор]]ов, централизованное управление движением;
* Использование ''свободного пространства между машинами или сбоку от них'' для движения на велосипеде или мотоцикле. Так как для двухколёсного транспорта требуется значительно меньшая ширина на дороге, такой метод может создать дополнительные «виртуальные» полосы движения. Недостатки: в российских условиях сезон езды на
* ''Расширение дорог'' — создание новых полос и новых направлений. Это классический способ борьбы с заторами, однако он сопряжён с большими затратами на строительство, и в большинстве случаев неэффективен (согласно [[Постулат Льюиса-Могриджа|постулату Льюиса-Могриджа]]), а при определённых условиях он может дать прямо противоположный результат за счёт необходимости для некоторых транспортных средств более частых перестроений. Кроме того, на широкой дороге более опасны локальные сужения (см. [[Бутылочное горло]]), и требуется большая длительность красного сигнала светофора.
| |||