Нагнетатель (двигателестроение): различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 54:
На отдельных типах бензиновых и дизельных двухтактных моторов (с [[Двухтактный_двигатель#Клапанно-щелевая продувка|клапанной-щелевой продувкой]], [[Двухтактный_двигатель#Двигатель_со_встречным_движением_поршней|со встречным движением поршней]]), работа которых предполагает относительно невысокие обороты, в качестве неотъемлемого элемента всей конструкции для целей продувки цилиндров на стыке двух рабочих тактов применяются приводные нагнетатели низкого давления. В советском инженерно-техническом лексиконе подобные приводные нагнетатели назывались терминами «'''воздуходувка'''» или «'''продувочный насос'''». Обеспечиваемое ими давление наддува обычно порядка 0,1-0,2 Бара. На высокооборотных моторах с [[Двухтактный_двигатель#Однопоршневые двигатели с щелевой (контурной) продувкой|щелевой продувкой]] (например, мотоциклетных) подобные воздуходувки/насосы не применяются, и там продувка цилиндров обеспечивается иными способами.
Известны разработки воздуходувок/насосов как на основе объёмных компрессоров, так и на основе центробежных. Пример первого варианта — советские автомобильные дизельные моторы [[ЯАЗ-204]] и [[ЯАЗ-206]]. Пример второго варианта — советский/
== Электронагнетатель ==
|