Открыть главное меню

Изменения

110 байт добавлено ,  11 месяцев назад
м
Бот: добавление заголовков в сноски; исправление двойных сносок, см. ЧаВо
Массовое создание ПМС началось с выходом приказа [[Народный комиссар путей сообщения|Народного комиссара путей сообщения]] [[СССР]] № 35/Ц от [[1 апреля]] [[1936 год]]а «Об организации машинно-путевых станций». Создание ПМС явилось началом технической революции всего путевого хозяйства.<ref>ПМС-22: 75 лет в пути… — Омск, 2011.</ref>
 
В [[1937 год]]у 20 наиболее мощных МПС вошли в состав организованного треста «[[Желдорпуть-реконструкция]]». В [[1939 год]]у остальные МПС были выведены из состава железных дорог и вошли в состав треста машинно-путевых станций.<ref name="автоссылка1">[http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=687758 История в документах<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
 
В годы [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] путевые машинные станции, находившиеся на тыловых дорогах, в ограниченных объемах продолжали ремонтно-путевые работы, лимитировавшиеся [[Дефицит в СССР|дефицитом]] материалов верхнего строения. Другая часть станций (26 наиболее мощных) полностью переключилась на восстановительные и строительные работы для нужд фронта.<ref>http://www.zdt-magazine.ru/publik/history/2006/aprel-04-06.htm</ref>
 
По состоянию на [[март]] [[2011 год]]а в составе [[Центральная дирекция по ремонту пути (Российские железные дороги)|Центральной дирекции по ремонту пути]] ОАО «[[Российские железные дороги]]» находились 128 путевых машинных станций по оздоровлению верхнего строения пути, 9 путевых машинных станций по земляному полотну и 2 — по искусственным сооружениям.<ref>http://www.gudok.ru/newspaper/?ID name=687758<"автоссылка1" /ref>
 
== Назначение ==
1 276 159

правок