Википедия

Блок цилиндров: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→‎Тип охлаждения: исправление
м исправление некорректных кодов языков
Строка 5:
[[Файл:Porsche GT3 engine rebuild at Manthey Racing (9328174753).jpg|thumb|240px|Разобранный блок двигателя производства Porsche с «мокрыми» гильзами.]]
[[Файл:Stripped Rover V8 engine.JPG|thumb|240px|Алюминиевый блок двигателя Rover V8 с установленными в него чугунными мокрыми гильзами с верхней фиксацией.]]
'''Блок цили́ндров''' — основная деталь кривошипно-шатунного механизма ([[Кривошипно-шатунный механизм|КШМ]]) двух- и более [[Цилиндр (двигатель)|цилиндрового]] [[Поршневой двигатель внутреннего сгорания|поршневого двигателя внутреннего сгорания]]. Является цельнолитой деталью, объединяющей собой цилиндры двигателя. Отливается как правило из [[чугун]]а, реже — [[Алюминиевые сплавы|литейных алюминиевых]] или [[Магний|магниевых]] сплавов<ref>{{Книга|заглавие=Автомобильные двигатели: теория и техническое обслуживание, 4-е издание|ссылка=https://books.google.ru/books?id=hZXTiIQsdzEC&pg=PA464&dq=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA+%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjR3r-C9fPZAhVhLcAKHSJ7D0UQ6AEIJzAA|издательство=Издательский дом Вильямс|страниц=660|isbn=9785845909541}}</ref>. На блоке [[Цилиндр_Цилиндр (двигатель)|цилиндров]] имеются опорные поверхности для установки [[Коленчатый вал|коленчатого вала]]. К верхней части блока, как правило, крепится головка блока цилиндров, нижняя часть образует верхнюю часть [[Картер (техника)|картера]]. Таким образом, блок цилиндров является основой (корпусной) деталью двигателя, к которой так или иначе крепятся остальные его агрегаты и узлы<ref>{{Книга|автор=Лев Жолобов|заглавие=Устройство автомобилей категорий b и c 2-е изд., пер. и доп. Учебное пособие для вузов|ссылка=https://books.google.ru/books?id=qf9ODwAAQBAJ&pg=PA29&dq=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA+%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjR3r-C9fPZAhVhLcAKHSJ7D0UQ6AEIKzAB|издательство=Litres|год=2018-03-02|страниц=266|isbn=9785041041922}}</ref>. Картер сцепления на некоторых двигателях идёт в комплекте и обрабатывается совместно, поэтому, как и крышки коренных подшипников, не должен обезличиваться при ремонте<ref>{{Книга|автор=Риф Фаскиев, Виталий Апсин, Александр Пославский, Владимир Сорокин|заглавие=Проектирование цехов и участков авторемонтных предприятий при выполнении курсового проекта|ссылка=https://books.google.ru/books?id=8K_dCwAAQBAJ&pg=PT85&dq=%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C+%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B8+%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwj5o6eAuPbZAhUNe8AKHTZ6AQcQ6AEIJzAA|издательство=Litres|год=2017-09-05|страниц=217|isbn=9785040046706}}</ref>.
 
Блок цилиндров используют в двигателях с [[Жидкостное охлаждение|жидкостным охлаждением]], причём полости блока образуют рубашку охлаждения. В двигателях с воздушным охлаждением, изготовление цилиндров в одном блоке весовых преимуществ не даёт, и потому почти не применяется.
Строка 50:
* точную затяжку крепежа (динамометр), во избежание деформаций и/или вырыва крепежа;
* строгое применение некорродирующей охлаждающей жидкости.
В 1980-х годах начали применять запрессовку в алюминиевый блок тонкостенных «сухих» чугунные гильз, окружённых алюминием. Такие двигатели достаточно распространены<ref>{{Citecite web|url=http://aluminium-guide.ru/alyuminievye-bloki-cilindrov-splavy/|title=Алюминиевые сплавы для блоков цилиндров|publisher=aluminium-guide.ru|lang=ru-RU|accessdate=2018-02-20}}</ref>. Но так как коэффициенты температурного расширения чугуна и алюминия не совпадают, это требует мер для предотвращения отрыва гильзы от блока при прогреве мотора и потенциально снижает его долговечность.
 
Алюминиевые блоки, кроме чугунных вставных гильз, могут быть хромированы, покрыты никасилом, алюсилом, или иметь вставные алюсиловые гильзы. Во всех этих случаях уменьшается масса, но ремонт затруднён.
Строка 65:
Блоки из лёгких сплавов эстетичнее, и производят впечатление высокой культуры производства. И алюминиевые, и магниевые блоки при использовании залитых гильз или твёрдого покрытия (алюсил, никасил) имеют почти равные с поршнем коэффициенты расширения, и потому монтажный зазор поршня может быть меньше. При нагреве двигателя с алюминиевым блоком стальной шатун удлиняется меньше, поэтому степень сжатия несколько уменьшается относительно холодного мотора, что также выгодное отличие.
 
Единичные экземпляры блока цилиндров (ВАЗ) были выполнены сваркой из стального листа с гильзами, при этом достигалось снижение массы примерно такое же, как при использовании алюминиевого сплава. Однако, ввиду низкой технологичности, их стоимость была неоправданно велика.
 
Американской фирмой Crosley выпускались двигатели CoBra ''(Copper Brazed = «пайка медным припоем»)'' с блоком цилиндров из штампованного листового металла, соединённого пайкой медным припоем. Эти двигатели изначально использовались в качестве генераторных в авиации и на флоте, и в таких условиях имели приемлемый моторесурс, однако при применении на малолитражном легковом автомобиле оказались ненадёжны, ввиду чего были заменены на двигатели с обычным литым чугунным блоком.
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Блок_цилиндров