Boeing B-52 Stratofortress: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м орфография |
MBHbot (обсуждение | вклад) м replaced: 2001—н.в. → 2001—{{н.в.}} |
||
Строка 29:
== История создания ==
Самолет имеет самую длинную карьеру из всех боевых машин стратегической авиации. Самолет создавался по техзаданию военного ведомства от января 1946 года: радиус действия 8000 км с бомбовой нагрузкой 4500 кг при средней скорости полета 480 км/ч и способный развивать скорость до 724 км/ч на рабочей высоте 10,7 км<ref>{{Cite web|url=http://airwar.ru/enc/bomber/b52.html|title=Boeing B-52A(F) Stratofortress|publisher=airwar.ru|accessdate=2018-12-24}}</ref>.
Вначале планировалось создание самолета с [[Турбовинтовой двигатель|ТВД]], которые позволяли достичь требовавшейся дальности полета и прямым крылом (модель 462 с шестью ТВД с одиночными винтами), затем, после изучения на протяжении 2 лет более 30-ти вариантов с различными компоновками крыла и двигателей был сделан выбор в пользу стреловидного крыла (модель 464-35 с четырьмя ТВД). В силу рекомендаций немецких экспертов военного ведомства В. Фогта и Б.Гетерта, и на основании результатов продувок и моделирований удачной схемы [[Boeing B-47 Stratojet|В-47]] с умеренно стреловидным крылом большого удлинения и ТРД в гондолах под ним, фирма решила использовать ее и на новом бомбардировщике, несколько пожертвовав дальностью полета для достижения более высокой скорости. В октябре 1948 г. фирма Боинг представила окончательный вариант предварительного проекта бомбардировщика (модель 464-49) с восемью ТРД JT3 (позднее получившими обозначение J57), имеющего при взлетной массе 150 т и боевой нагрузке 4,5 т радиус действия 4930 км и максимальную скорость 910 км/ч. Работы по программе были ускорены и объемы ее финансирования были повышены после начала летом 1950 г. [[Корейская война|войны в Корее]]. К 1951 г. в процессе проектирования взлетная масса самолета была доведена до 177 т для увеличения дальности полета. Первый полёт опытного образца XB-52 состоялся 15 апреля 1952 года. Самолет имел предельно тонкое крыло схемы высокоплан с двигателями под ним, объединенными попарно в мотогондолы, тандемное расположение кресел пилотов и велосипедное шасси с подкрыльевыми опорами. В ходе разработки самолета объем испытаний в [[Аэродинамическая труба|АДТ]] составил около 6500 ч. ВВС США решили подстраховать себя на случай затруднений по программе В-52 и в марте 1951 г. привлекли фирму Конвэр к работам по стратегическому бомбардировщику YB-60, который по общей схеме (стреловидное крыло с восемью ТРД на подкрыльевых пилонах) был близок к В-52, но сохранял конструкцию фюзеляжа самолета В-36 и имел более толстое крыло. Летные испытания опытного YB-60 начались в апреле 1952 г., но успешный ход программы В-52 позволил отказаться от YB-60 .
Строка 50:
== Советские аналоги ==
Первым отечественным самолётом схожей функциональности был [[Ту-95]], по кодификации НАТО «Медведь» (Bear), совершивший первый полёт в ноябре 1952 года. Этот бомбардировщик и ракетоносец оснащён турбовинтовыми двигателями, что на первый взгляд выглядит в наши дни анахронизмом. Тем не менее он, будучи принят на вооружение лишь на год позже B-52 (апрель 1956 против февраля 1955 для B-52), и ныне эффективно выполняет свои функции, как и его «старинный», но столь же функциональный американский аналог, а его турбовинтовые двигатели даже обеспечивают ему небольшое преимущество: более низкий расход топлива и меньшую распознаваемость разведспутниками (которые обнаруживают реактивный самолёт на несколько десятков минут раньше, чем винтовой).
Иногда «новым отечественным аналогом B-52» ошибочно называют стратегический бомбардировщик-ракетоносец 70-х годов [[Ту-160]], по кодификации НАТО: Blackjack. В действительности конструкция Ту-160, его функциональность и задачи отличаются от типа и назначения Ту-95 и B-52{{Нет АИ|16|02|2018}}.{{В планах|дата=24 октября 2017}}
Строка 99:
;[[Операция «Лиса пустыни»]] (1998)
;[[Война НАТО против Югославии|Операция «Союзная сила» (НАТО против Югославии)]] (1999):
;[[Война в Афганистане (с 2001)|Афганская война]] (
;[[Вторжение коалиционных сил в Ирак (2003)|Иракская война]] (2003): В ночь на 21 марта 2003 года во время операции ''Iraqi Freedom'' В-52Н выпустили около 100 крылатых ракет [[AGM-86]] по Ираку.
;[[Сирийский конфликт]] (2016)
Строка 539:
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Boeing%20B-52%20Stratofortress&thumbnails= Фотографии B-52 на Airliners.net]
[[Категория:Самолёты Boeing]]▼
[[Категория:Стратегические бомбардировщики]]▼
[[Категория:Самолёты США]]▼
[[Категория:Самолёты Вьетнамской войны]]▼
[[Категория:Высокопланы]]▼
<!-- Start: injected by Adguard -->
<!-- Overall parsing time: 492104 us -->
Строка 551 ⟶ 546 :
<!-- End: injected by Adguard -->
▲[[Категория:Самолёты Boeing]]
▲[[Категория:Стратегические бомбардировщики]]
▲[[Категория:Самолёты США]]
▲[[Категория:Самолёты Вьетнамской войны]]
▲[[Категория:Высокопланы]]
| |||