Renault 4CV: различия между версиями

В ноябре 1945 в рамках обсуждения [[Репарации|репарационных]] соглашений правительство пригласило [[Порше, Фердинанд|Фердинанда Порше]] изучить возможность переноса во Францию производственных мощностей «Фольксвагена»<ref>{{Книга|автор=|заглавие=L'épopée de Renault|ответственный=|издание=|место=|издательство=Éditions Albin Michel|год=1976|страницы=288|страниц=|isbn=ISBN 2-226-00382-7|isbn2=}}</ref>. 15 декабря 1945 Порше пригласили в «Рено» для консультации по поводу готовящегося 4CV. Ранее концерн «Рено», недавно национализированный, возглавил герой [[Движение Сопротивления (Франция)|Сопротивления]] Пьер Лефашо, который исполнял обязанности руководителя с момента странной гибели Луи Рено. Лефашо был арестован [[Гестапо]] в июне 1944 и помещён в концлагерь [[Бухенвальд]], откуда для допросов переведён в [[Мец]]. Вскоре из-за активного продвижения фронта Союзников Мец был немцами оставлен, и узников бросили. Лефашо не мог стерпеть того, что почти готовый к выпуску Рено 4CV может получить клеймо модели, «вдохвнолённой Фольксвагеном», и ещё больше рассердился на то, что Порше приглашён политиками, ничего не понимающими в конструировании автомобилей. Правительство настаивало, и состоялась серия из 9 встреч, быстро следовавших друг за другом. Лефашо сделал всё, от него зависевшее, чтобы эти консультации не возымели никакого влияния на разработку 4CV, а Порше, в свою очередь, вынес осторожное заключение, что модель может быть подготовлена к курпносерийномукрупносерийному производству в течение года<ref>{{Книга|автор=|заглавие=Renault, l’Empire de Billancourt|ответственный=|издание=|место=|издательство=EPA|год=1977|страницы=|страниц=|isbn=ISBN 978-2-85120-059-4|isbn2=}}</ref>.