Прибалтийская железная дорога: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
пунктуация |
||
Строка 32:
В конце XIX — первой половине XX века в Прибалтике была построена сеть узкоколейных линий общей протяжённостью 2051 км<ref name="re322"/>. Позднее часть этих узкоколейных дорог была переведена на колею 1520 мм, а часть ввиду низкой рентабельности ликвидирована. На начало 1990-х годов действовали узкоколейные железные дороги [[Гулбене]] — [[Алуксне]], [[Паневежис]] — [[Рубикяй]], Паневежис — [[Йонишкелис]], Йонишкелис — [[Биржай]], [[Пакройос]] — Йонишкелис, [[Петрошюнай]] — [[Линкува]].
В период с 1917 по 1940 год происходил упадок железных дорог, ввиду того, что у независимых прибалтийских государств было намного меньше финансов, чем у [[Российская империя|Российской империи]] и средства в дороги не инвестировались. В период [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] большая часть железнодорожной инфраструктуры была разрушена. После возвращения оккупированных территорий началось восстановление и коренное техническое перевооружение железных дорог.
В 1953 году дороги были объединены в Балтийскую железную дорогу, которая в 1956 году была ликвидирована.
| |||