Сахалинский тоннель: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Anahoret (обсуждение | вклад) →Современные проекты железнодорожного перехода на остров Сахалин: Девификация дат Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
Anahoret (обсуждение | вклад) →Современные проекты железнодорожного перехода на остров Сахалин: Девификация дат Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
||
Строка 48:
По состоянию на апрель 2013 года проект железнодорожного мостового перехода проходил стадию согласования. Переход должен пройти через [[пролив Невельского]] на [[мыс Лазарева (пролив Невельского)|мыс Лазарева]]. Премьер-министр России [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Д. А. Медведев]] в апреле 2013 года поручил проработать предложения по срокам возможного строительства моста на Сахалин и оценке стоимости такого проекта.
В июне 2013 года разработчики технико-экономического обоснования мостового перехода определились с конструктивным решением. Предложенный окончательный вариант — двунаправленный железнодорожный мост с уклонной [[Кратная тяга|двойной тягой]]<ref>{{Cite news|title=Большой проект|author=С. Морозов|url=https://sakhalin.info/weekly/84499/|work=Сахалин.Инфо|date=013-06-17}}</ref>. Для формирования постоянного железнодорожного сообщения проект предусматривает прокладку рельсов от железнодорожной станции [[Селихин (станция)|Селихин]], расположенной на [[Байкало-Амурская магистраль|Байкало-Амурской магистрали]] в районе города [[Комсомольск-на-Амуре]], до станции [[Ныш (станция)|Ныш]] на острове Сахалин. Общая протяжённость железнодорожной линии — 585 км. Переход с материка на Сахалин имеет три варианта строительства: тоннель под проливом протяжённостью 12,4 км, насыпная дамба — 16 км с судоходным каналом, мостовой переход — 6,6 км. Сроки завершения создания перехода уходят за
15 июня 2017 года Президент России [[Путин, Владимир Владимирович|Владимир Путин]] во время «[[Прямая линия с Владимиром Путиным|Прямой линии]]» на вопрос о строительстве моста на Сахалин ответил, что решение о начале строительства ещё не принято, как и вариант соединения Сахалина с континентальной Россией — мост или тоннель, а также назвал предварительную стоимость строительства моста — 286 млрд рублей<ref>{{Cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=Yf1hq-xQJ9M|title=После Крымского моста Россия начнет строить мост на Сахалин|author=Россия 24|date=2017-06-15|accessdate=2018-03-13}}</ref>.
Строка 60:
Появление железнодорожного моста должно увеличить объём грузоперевозок до 47 млн тонн в год (для сравнения: к 2018 году объёмы паромных перевозок с Сахалина и на Сахалин составляют до 8,5 млн тонн в год). Рассчитана и возможная [[доходность]] от эксплуатации моста — только по налогам от грузоперевозок она составит около триллиона рублей за десятилетие.
24 июля
Однако, есть мнение что его возведение экономически нецелесообразно и не окупится, так как для него недостаточно грузов — главным грузом для переправы [[Угольная промышленность России|мог бы стать уголь]], однако, ни один из грузовладельцев-угольщиков не поддержал инициативу<ref>[https://lenta.ru/news/2018/09/13/sakhalin/ Мегамост на Сахалин сочли бесполезным] // [[Лента. Ру]], 13 сентября 2018</ref>.
| |||