Николай I: различия между версиями

[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м автоматическая отмена правки участника 109.233.206.34, вредной с вероятностью 0.948
Метка: откат
Строка 347:
}}</ref>.
 
Николай I, детально изучив технические данные предполагаемых к строительству железных дорог, потребовал расширения российской колеи по сравнению с европейской (1524 мм против 1435 в Европе), исключив тем самым возможность доставки вооружённых сил потенциального противника вглубь России. Принятая Императором ширина колеи была предложена строителем дороги американским инженером [[Уистлер]]ом и соответствовала принятой в то время в некоторых «южных» штатах [[США]] ширине колеи в 5 футов.
<ref name="я2" />.
 
На горельефе [[Памятник Николаю I|памятника Николаю I в Петербурге]] изображён эпизод его инспекторской поездки по Николаевской железной дороге, когда его поезд остановился у Веребьинского железнодорожного моста.
 
Морская оборона Петербурга при [[Траверсе, Иван Иванович|адмирале Траверсе]] опиралась на систему дерево-земляных укреплений возле [[Кронштадт]]а, вооружённых устаревшими пушками с малой дальнобойностью, позволявшей противнику с дальних дистанций беспрепятственно их уничтожить. Уже в декабре [[1827 год]]а по указанию Императора были начаты работы по замене деревянных укреплений на каменные. Николай I лично рассматривал проекты предлагаемых инженерами укреплений и утверждал их. А в некоторых случаях (например, при строительстве [[форт]]а «Император Павел Первый»), делал конкретные предложения, позволяющие удешевить и ускорить строительство.
 
Император внимательно подбирал исполнителей работ. Так, он покровительствовал ранее малоизвестному инженер-капитану [[Заржецкий, Иосиф Альбертович|Иосифу Заржецкому]], ставшему главным строителем [[Форты Санкт-Петербурга|кронштадтских Николаевских доков]]. Работы были проведены своевременно, и к моменту, когда на [[Балтийское море|Балтике]] появилась английская эскадра адмирала [[Нэпир, Чарльз|Нэпира]], оборона столицы, обеспеченная сильными укреплениями и минными банками, стала настолько неприступной, что первый лорд адмиралтейства [[Грэхем, Джеймс Роберт Джордж|Джеймс Грэхем]] указал Нэпиру на гибельность любой попытки захвата Кронштадта. В результате петербургская публика получила повод для развлечения путём выезда в [[Ломоносов (город)|Ораниенбаум]] и [[Форт Красная Горка (посёлок)|Красную Горку]] для наблюдения эволюций вражеского флота. Созданная при Николае I впервые в мировой практике [[минно-артиллерийская позиция]] оказалась непреодолимой преградой на пути к столице государства<ref name="РС">Раздолгин А. А., Скориков Ю. А. Кронштадтская крепость.- Л.: [[Стройиздат]], Ленингр. отд-ние, 1988, 420 с. ил. ISBN 5-274-00232-3</ref>.
 
Николай I, сознавая необходимость реформ, считал их проведение делом длительным и осторожным. Он смотрел на подчинённое ему государство, как [[инженер]] смотрит на сложный, но детерминированный в своём функционировании механизм, в котором всё взаимосвязано и надёжность одной детали обеспечивает правильную работу других. Идеалом общественного устройства была полностью регламентированная уставами армейская жизнь<ref name="я2"/>.
 
<blockquote>Порядок, строгая, безусловная законность, никакого всезнайства и противоречия, всё вытекает одно из другого; никто не приказывает, прежде чем сам не научится повиноваться; никто без законного обоснования не становится впереди другого; все подчиняются одной определённой цели, всё имеет своё предназначение<ref name="Шильдер">Шильдер Н. К. Император Николай Первый: Его жизнь и царствование: в 2 т. СПб.,1903. Т.1. С.147</ref></blockquote>