Спейс шаттл: различия между версиями

Командованием ВВС США были заключены контракты на проведение [[НИОКР]] и испытаний. [[Системное проектирование]] и [[системная интеграция]] были возложены на исследовательскую корпорацию {{Iw|Aerospace Corporation|Aerospace Corp.}} Кроме того, к работе над шаттлом подключились следующие коммерческие структуры: за разработку второй ступени отвечали [[General Dynamics|General Dynamics Corp.]], [[McDonnell-Douglas|McDonnell-Douglas Aircraft Corp.]], за разработку шаттла, организацию и проведение полётов — [[Rockwell International|North American Rockwell Corp.]], [[TRW|TRW, Inc.]], полезной нагрузки — McDonnell-Douglas Aircraft Corp., TRW, Inc., Aerospace Corp. Курированием проекта от государственных структур занимался [[Космический центр Кеннеди|Космический центр им. Кеннеди]]<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015076086977;view=1up;seq=693 Statement of Col. Howard S. Davis, U.S. Air Force, System Program Director, Space and Missile System Organization]. / Advanced Turbofan Engine—Space Shuttle : Hearings before the Research and Development Subcommittee, Committee on Armed Services, United States Senate, 93rd Congress, 1st Session, on S. 1263, March 5, 1973. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1973. — P. 2549, 2622 — 2775 p.</ref>.

 

* Космический аппарат в целом — [[Rockwell International|North American Rockwell Corp.]], [[North American Aviation|Space Division]], [[Дауни (Калифорния)|Дауни]], [[Калифорния]] (при 10 тысячах субподрядчиков в США);

* [[Фюзеляж]] — [[General Dynamics|General Dynamics Corp.]], [[Convair|Convair Aerospace Division]], [[Сан-Диего (Калифорния)|Сан-Диего]], [[Калифорния]];