Triumph Spitfire: различия между версиями

3406 байт добавлено ,  3 года назад
дополнение
( Новая страница: «{{Автомобиль | название = Triumph Spitfire | фото = Spitfire (6140200437).jpg | производитель = Standard Mot...»)
 
(дополнение)
}}{{редактирую|1=[[Служебная:Contributions/Korol Bumi|Korol Bumi]]|2=2 февраля 2019 |3= 01:57 (UTC)|details=}}
'''Triumph Spitfire''' — компактный британский двухместный [[спортивный автомобиль]], впервые представленный на [[Британский международный автосалон|Лондонском автосалоне]] в 1962 году.<ref name=Autocar197306>{{cite journal |journal=[[Autocar (журнал)|Autocar]] |volume=138 (№ 4022) |authorlink=Peter Garnier (Ed) |title=Used car test: 1970 Triumph Spitfire Mk.3 |pages=26–27 |date=28 June 1973}}</ref> Автомобиль был создан по проекту, разработанному для [[Standard Motor Company|Standard]]-[[Triumph Motor Company|Triumph]] в 1957 году итальянским дизайнером Джованни Микелотти. В основу нового автомобиля, в значительной степени, легло шасси седана [[Triumph Herald]], но кузов Spitfire получился короче. Spitfire также получил ходовую часть от Herald и двигатель Standard SC. Spitfire выпускался на заводе Standard-Triumph в Канли, [[Ковентри]].
 
== Первое поколение ==
Серийный автомобиль мало отличался от прототипа, хотя задний бампер был поделен на два бампера, огибающих задние крылья, и каждый имеющий свой клык. Спереди на автомобиле стояли дисковые тормоза. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1147  см³ имел по два клапанами на цилиндр и два карбюратора SU. Кроме того, на автомобиле было реечное рулевое управление и передняя пружинная подвеска от Herald, любезно предоставленные бывшей компанией [[Alford & Alder]], которая была приобретена Standard-Triumph в 1959 году. Сзади имелись поворотные оси<ref name=IMS1062>{{cite magazine|ref = IMS10|title = Triumph Spitfire 4|page = 16|language = Swedish|last = Blunsden|first = John|location = Lerum, Sweden|magazine = Illustrerad Motor Sport|number = 10|date = October 1962}}</ref>, что стало самой противоречивой частью машины, так как она вызывала избыточную поворачиваемость. На спортивном Spitfire (а затем и на Triumph GT6 и Triumph Vitesse) это несло серьезную критику.
 
Spitfire был недорогим компактным спортивным автомобилем и, как таковой, имел довольно простую отделку по современным стандартам, в частности, резиновые коврики и большой пластиковый руль. Тем не менее, он считался довольно удобным, имел рулонные окна и внешние дверные замки, а также относительно полноценную панель приборов<ref name=IMS1062/>. Первые автомобили модели назывались '''Triumph Spitfire Mark I''' и '''Spitfire 4'''{{sfnp|Robson|1982|p=187}}, в отличие от более поздних Spitfire Mark IV. Название «Spitfire 4» говорило на возможность появления шестицилиндровой версии<ref name=IMS17>[[#IMS10|Blunsden]], p. 17</ref>.
 
Рядные четверки развивали мощность 63 л. с. (47 кВт) при 5750 об/мин и имели крутящий момент 91 Нм при 3500 об/мин. Это позволяло достигать максимальную скорость в 92 миль/час (148 км/ч) и разгон до 60 миль в час (97 км/ч) за 16,4 секунды. Средний расход топлива составил 31 миль на галлон (9,1 литров на 100 км){{sfnp|Robson|1982|p=187}}.
 
В 1964 году с четырёхступенчатой механической коробкой передач появилась опция овердрайв<ref name=Autocar197306/>. Спицевые колеса и жесткая были также доступны<ref name=Autocar197306/>.
 
== Примечания ==