Дежурный по железнодорожной станции: различия между версиями

Метки: правка с мобильного устройства правка из мобильной версии
Метки: правка с мобильного устройства правка из мобильной версии
Пульт-управления железнодорожной станции - это '''сложнейший прибор''' [[Устройства сигнализации, централизации и блокировки|
устройств сигнализации, централизации и блокировки]], а также устройств автоматики, телемеханики и связи, данный пульт имеет высокую значимость на станции, пульт-управления регулирует и управляет с помощью [[Электрическая централизация|электрической централизации]] централизованными стрелками и сигналами любых видов светофоров. Пульт состоит из табло и пульта-манипулятора, в зависимости от класса станции, он подразделяется на пульт-табло со встроенным пультом-манипулятором и с раздельным. На пульте детально изображена вся схема станции, расположение светофоров, стрелок, путей. Пульт предназначен для приёма, отправления и пропуска поездов, а также маневровых передвижений. К пульту-управления станции полноценный доступ имеет '''исключительно''' только дежурный по станции в процессе своего дежурства, студент имеющий законную договоренность и проходящий производственную практику, учебно-ознакомительную или инную другую дежурным по станции при сопровождении с опытным дежурным по станции, оператор поста ЭЦ. Пульт оборудован всем необходимым для безопасного управления движением поездов и руководством станции: поездная, маневровая и громкоговорящая парковая связь, коммуникационное коммутаторное средство позволяющие дежурному по станции связаться с поездным диспетчером и соседними дежурными по станциям, а также с различными железнодорожными хозяйствами. Пульт-управление станцией находится на посту ЭЦ, и доступ на пост имеют только работники станции, вход посторонним '''строго запрещен''', так как может образовать угрозу безопасности движения поездов.
Пульт-управления разделяется по релейной централизации на : маршрутно-релейную централизацию и релейную централизацию с раздельным управлением. Дежурный по станции '''не имеет право покинуть''' пульт-управления станции в процессе своего единоличного дежурства, иначе это влечёт за собой - '''угрозу движения поездов''', срыв графика движения поездов, плана формирования и даже '''катастрофические последствия железнодорожного транспорта''', поэтому дежурный по станции не имеет право покидать своё рабочее место, он должен управлять движением поездов сидя у пульта-управления, есть законные случаи когда ДСП выходит и встречает поезд, тем самым осматривает состав поезда на сохранность и информирует машиниста о обеспечении безопасности движения, это законно прописано в [[техническо-распорядительный акт станции|техническо-распорядительном акте станции]], инными словами - паспорте станции.
Дежурный по станции (ДСП) - движенец, только он имеет '''большие права''' по управлению движением поездов по станции, а также подвижных единиц. С помощью пульта-управления станции он приготавливает маршрут приёма, проследования или отправления поезда, происходит этот важный процесс по нажатию кнопок приготовления поездных маршрутов, каждый поездной кнопочный прибор на пульту-управления отвечает за поездной светофор, также имеются кнопки для приготовления маршрута для маневровой работы, эти данные маневровые кнопочные приборы отвечают за маневровые светофоры. На железнодорожной станции устройствами СЦБ(пультом-управления) может управлять только один работник - дежурный по станции.
Дежурный по станции - инженерно-технический работник, руководитель движения поездов, он обязан проходить аттестацию на должность, участвовать в технической учёбе проводимое руководством станции.
Анонимный участник