Центральная пригородная пассажирская компания: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 137:
В железнодорожной печати критиковалась грубость и невнимательность контролёров ОАО «ЦППК» и сопровождающих их охранников во взаимоотношениях с пассажирами, перенаселённость пригородных электропоездов в часы пик, работа билетных касс, большие интервалы в движении электропоездов<ref>[http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1269149 К пассажирам надо относиться бережно и внимательно]</ref><ref>{{cite web|url=http://www.stopstamp.ru/statty/22faqm6tuyuccu8kl2m4.html|title=ПАССАЖИРЫ ТРЕБУЮТ УДОБНОГО РАСПИСАНИЯ|accessdate=2013-01-10|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Dp91VGiW|archivedate=2013-01-21}}</ref><ref>{{книга|автор = Ленский И.Л.|часть = Пассажиры и пустовозы|заглавие = Московская кругосветка: второй век, вторая жизнь|место = М.|издательство = Деловой ритм|год = 2013|страницы = 79—80|страниц = 192|isbn = 978-5-903291-16-8|тираж = 700}}</ref>. В марте 2016 года произошёл скандальный случай нападения контролёров ЦППК вместе с охранниками на снимавшего их в электропоезде пассажира: контролёры и охранники начали неправомерно хватать его и вырвали из его рук планшет, а при его попытке вернуть имущество избили<ref>{{cite web|url=http://360tv.ru/news/kontrolery-otobrali-planshet-u-passazhira-podmoskovnoj-elektrichki-video-49492/|title=Контролёры отобрали планшет у пассажира подмосковной электрички.|publisher=Телеканал 360|date=2016-03-09}}</ref>; впоследствии напавшие контролёры были уволены и в отношении них и охранников возбудили уголовное дело<ref>{{cite web|url=http://www.interfax-russia.ru/Center/citynews.asp?id=707513&sec=1669|title=ЦППК уволила контролёров, отобравших планшет у пассажира|publisher=Интерфакс|date=2016-03-14}}</ref>.
Критиковалась также чрезмерно многочисленная «армия контролёров и их охранников» ЦППК в пригородных поездах, — что резко контрастирует с полным отсутствием контролёров в электропоездах [[МЦК|Московского центрального кольца]], где перевозчиком является Московский метрополитен, а оператором перевозок ДОСС [[РЖД]]. Грубость контролёров ЦППК объяснялась их низкой зарплатой (9-10 тыс. рублей), сдельной формой оплаты труда и вытекающей из этого необходимостью обилетить и взыскать за услуги с максимального числа пассажиров<ref>{{cite web|url=http://mkra.ru/obshhestvo/nishie-protiv-nishih-zaicy-begyt-kontrolery-shtrafyut.html|title= Нищие против нищих: "зайцы" бегут, контролёры штрафуют|publisher=Аргументы.Ру|date=2014-11-18}}</ref>. Также подверглась критике грубость и превышение полномочий отрядов "управления по пресечению безбилетного проезда", впоследствии появилось народное
В июле 2017 года начальник [[МЖД|Московской железной дороги]] [[Молдавер, Владимир Ильич|Владимир Молдавер]] подверг критике компании-перевозчики ОАО «ЦППК» и ООО «[[Аэроэкспресс]]» за отказ от применения в их электропоездах [[Рекуперативное торможение|рекуперативного торможения]]. Все расходы за использование электроэнергии частными компаниями-перевозчиками ложатся на ОАО «[[РЖД]]», а самим частным компаниям на уровне Правительства России установлены значительные финансовые преференции, включая льготную 1-процентную ставку за использование инфраструктуры РЖД. Отказ от применения рекуперативного торможения приводит к увеличенному сверх меры расходу электроэнергии на тягу поездов, вызывает существенные финансовые потери бюджета ОАО «РЖД». Представитель ЦППК не смог дать объяснение на технико-технологическом совете железной дороги, сославшись на некомпетентность<ref>{{cite web|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1382049&archive=2017.08.03|title=Факторы энергоэффективности|publisher=Гудок|date=2017-08-03|accessdate=2017-08-03}}</ref>.
| |||