Замоскворецкая линия: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
Lipaghof (обсуждение | вклад) Нет описания правки Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии |
||
Строка 107:
По причине невозможности в [[час пик|часы пик]] организовать оборот всех поездов на конечной станции (заезд в тупик, смена «головы», перевод стрелки и выезд занимают больше времени, чем интервал движения, особенно если учесть пересечение траекторий поездов на въезде и выезде), организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда.
На Замоскворецкой линии для этих целей используют станции «[[Белорусская (станция метро, Замоскворецкая линия)|Белорусская]]», «{{M|Сокол}}» и «[[Речной вокзал (станция метро, Москва)|Речной вокзал]]» — при движении до станции «{{M|Ховрино}}». При движении в сторону станции «{{M|Алма-Атинская}}» два из трёх поездов следуют до станции «{{M|Красногвардейская}}», реже используются станции «{{M|Орехово}}» и «{{M|Автозаводская|Москва}}» (в часы пик и для ночного отстоя). Составы, приписанные к [[Замоскворецкое (электродепо)|ТЧ-7 «Замоскворецкое»]], могут также следовать до станции «{{M|Варшавская}}» (при заходе в депо)
Во время проведения плановых ремонтных работ на центральном участке линии существует так называемое «технологическое окно». Движение в этом случае осуществляется только на участке от «Ховрино» до «Белорусской» и от «Алма-Атинской» до «Новокузнецкой».
Строка 222:
С 2008 года ведётся капитальный ремонт эксплуатируемых вагонов на АО «Метровагонмаш» (до 2011 года) и ОЭВРЗ (с 2011 года).
В 2018 году на линию планировались поставки
=== Именные поезда ===
| |||