Ла-7: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Valkari32 (обсуждение | вклад) →Отзывы: дополнение, обновление |
Valkari32 (обсуждение | вклад) →Отзывы: источники |
||
Строка 73:
Известный британский летчик-испытатель [[Браун, Эрик (пилот)|Эрик Браун]] получил возможность испытать самолет в мае [[1945 год]]а. В своем отзыве Браун отмечает легкость управления и высокие летные качества самолета. Однако вооружение и прицел, по мнению Брауна, не выдерживают сравнения с аналогами ({{lang-en|below par}}). Браун также отмечает низкую боевую живучесть деревянной [[Конструкция самолёта|конструкции самолета]] и «возмутительно примитивные» [[Авионика|приборы]] ({{lang-en|appallingly basic}})<ref>Brown, Captain Eric (2007), ''Wings on my Sleeve'', Phoenix (Orion Books Ltd) ISBN 978-0-7538-2209-8 (pp. 121-22)</ref>
Отчасти это обусловлено тем фактом. что на Ла-7, так же как и на других советских истребителях того периода, отсутствовала автоматическая система управления винтомоторной группой<ref>{{Статья|автор=|заглавие=Авиамастер|ссылка=|язык=|издание=Техника-Молодежи|тип=|год=2006|месяц=|число=|том=|номер=8|страницы=|issn=}}</ref>. Западные летчики, не привыкшие к необходимости в течении всего полета постоянно следить за насыщением топливной смеси, шагом винта, температурой масла и створками радиаторов, ожидаемо, оставались недовольны.
Вместе с тем, улучшенные летно-технические характеристики Ла-7 позволили советским летчикам изменить тактику ведения боя. В виду возросшей скороподъемности у сковывающей группы больше не было необходимости иметь серьезное превышение по высоте над ударной группой. Новые Ла-7 быстро успевали набрать необходимую высоту и занять выгодную позицию для атаки. не смотря на это, известны случаи, когда немецкие FW-190 уходили из-под удара Ла-7 на бреющем полете после резкого снижения и торможения за счет резкого сброса газа и выпуска крыльевых щитков. В таких случаях Ла-7 прекращал атаку и выходил из боя с набором высоты, чтобы не попасть под вражеский огонь. на заключительном этапе войны немецкие пилоты крайне неохотно шли на лобовые атаки против Ла-7. В основном на это шли пилоты FW-190. Летчики на Me-109 серии G от них и вовсе уклонялись.
| |||