Открыть главное меню

Изменения

2569 байт убрано ,  7 месяцев назад
источников не появилось — удалено
 
{{О|самолёте|музыкальной группе |SR-71 (группа)}}
'''Lockheed SR-71''' — стратегический [[сверхзвуковой самолёт|сверхзвуковой]] разведчик [[ВВС США]]. Неофициально был назван «Blackbird» ({{lang-rutr|Чёрный дрозд, |Чёрная птица}}). Особенностями данного самолёта являются высокая скорость и высота полёта, благодаря которым основным манёвром уклонения от ракет было ускорение и набор высоты. Выведен из эксплуатации в 1998 году.
 
== Разработка ==
 
== Конструкция ==
ДажеСамолёт сегодня этот самолёт отличаетсяотличался футуристическим дизайном. Для достижения высоких аэродинамических характеристик на различных режимах полёта корпус и несущие поверхности имеют очень сложную в плане и по модульным сечениям форму. Самолёт построен по схеме «[[бесхвостка]]», с тонким трапециевидным крылом, со стреловидностью по передней кромке 60 градусов.
 
Стабилизатора или [[Переднее горизонтальное оперение|ПГО]] не имеет. На гондолах двигателей установлены два цельноповоротных [[Киль (авиация)|киля]], заваленыезаваленные [[законцовка крыла|законцовками]] внутрь, каждый на 15 градусов.<br>
 
Стабилизатора или [[Переднее горизонтальное оперение|ПГО]] не имеет. На гондолах двигателей установлены два цельноповоротных [[Киль (авиация)|киля]], заваленые [[законцовка крыла|законцовками]] внутрь, каждый на 15 градусов.<br>
[[Шасси летательного аппарата|Шасси]] трёхстоечное, передняя опора убирается против потока, основные стойки — к продольной оси самолёта, в крыло и фюзеляж.
 
Особенно сложной проблемой полёта на скоростях, превышающих скорость звука более, чем в 3 раза ([[число Маха|М]]>3), является высокий нагрев корпуса. Для её решения 85 % деталей планера было изготовлено из титанового сплава, а большая часть остальных деталей изготавливалась из полимерно-композитных материалов<ref>{{Статья |автор=Merlin, Peter W. Merlin |заглавие=Design and Development of the Blackbird: Challenges and Lessons Learned |ссылка= |язык=en |издание=American Institute of Aeronautics and Astronautics |тип=|год=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=}}</ref>. Также, большая площадь внутренней части крыла имела гофрированную поверхность<ref>{{Книга|автор=Johnson, Clarence L., 1910-1990.|заглавие=Kelly : more than my share of it all|ссылка=https://www.worldcat.org/oclc/11536277|место=Washington, D.C.|издательство=Smithsonian Institution Press|год=1985|страниц=xii, 209 pages|isbn=0874744911}}</ref>, что создавало более благоприятные условия для теплового расширения и повышало продольную прочность. Панели фюзеляжа были изготовлены таким образом, что они неплотно прилегали друг к другу, когда самолёт находился на земле, и окончательно «стыковались» только в полёте, после разогрева планера и его удлинения на несколько дюймов<ref>{{Книга|заглавие=SR-71 Blackbird : stories, tales, and legends|ссылка=https://www.worldcat.org/oclc/49672763|место=St. Paul, Minn.|издательство=MBI Pub. Co|год=2002|страниц=256 pages|isbn=0760311420}}</ref>. Вследствие этого, а также вследствие того, что никакое уплотнение топливной системы не смогло бы нормально функционировать при очень высокой температуре, из самолёта перед взлётом вытекало топливо<ref>{{Книга|автор=Richard H Graham|заглавие=SR-71 Blackbird: stories, tales, and legends|ссылка=https://www.worldcat.org/oclc/49672763|место=St. Paul, Minn.|издательство=MBI Pub. Co.|год=2002|isbn=0760311420, 9780760311424}}</ref>. Однако, это не представляло никакой опасности, поскольку используемое топливо (JP-7) было специально разработано для сверхзвуковых самолётов и характеризовалось высокой температурой вспышки и термостабильностью<ref>{{Cite web|url=https://sr-71.org/blackbird/manual/|title=SR-71 Online - SR-71 Flight Manual|author=Paul R. Kucher IV|publisher=sr-71.org|lang=en|accessdate=2018-03-06}}</ref>. Охлаждение самолёта обеспечивалось циркуляцией топлива под титановыми поверхностями перед его попаданием в двигатели<ref>{{Книга|автор=Clarence L Johnson, Maggie Smith|заглавие=Kelly: more than my share of it all|ссылка=https://www.worldcat.org/oclc/11536277|место=Washington, D.C.|издательство=Smithsonian Institution Press|год=1985|isbn=0874745640, 9780874745641, 0874744911, 9780874744910}}</ref>.
Также, большая площадь внутренней части крыла имела гофрированную поверхность{{sfn|Johnson|1985}}, что создавало более благоприятные условия для теплового расширения и повышало продольную прочность. Панели фюзеляжа были изготовлены таким образом, что они неплотно прилегали друг к другу, когда самолёт находился на земле, и окончательно «стыковались» только в полёте, после разогрева планера и его удлинения на несколько дюймов<ref>{{Книга |заглавие=SR-71 Blackbird : stories, tales, and legends |ссылка=https://www.worldcat.org/oclc/49672763 |место=St. Paul, Minn. |издательство=MBI Pub. Co |год=2002 |allpages=256 |isbn=0760311420}}</ref>. Вследствие этого, а также вследствие того, что никакое уплотнение топливной системы не смогло бы нормально функционировать при очень высокой температуре, из самолёта перед взлётом вытекало топливо<ref>{{Книга |автор=Richard H. Graham |заглавие=SR-71 Blackbird: stories, tales, and legends |ссылка=https://www.worldcat.org/oclc/49672763 |место=St. Paul, Minn. |издательство=MBI Pub. Co. |год=2002 |isbn=0760311420 |isbn2=9780760311424}}</ref>.
Однако это не представляло никакой опасности, поскольку используемое топливо [[JP-7]] было специально разработано для сверхзвуковых самолётов и характеризовалось высокой температурой вспышки и термостабильностью<ref>{{Cite web |url=https://sr-71.org/blackbird/manual/ |title=SR-71 Online - SR-71 Flight Manual |author=Paul R. Kucher IV |website=sr-71.org |lang=en |accessdate=2018-03-06}}</ref>.
Охлаждение самолёта обеспечивалось циркуляцией топлива под титановыми поверхностями перед его попаданием в двигатели{{sfn|Johnson|1985}}.
 
Самолёт был изготовлен с использованием ранних [[стелс-технология|стелс-технологий]]<ref>Crickmore 2009, стр. 30-31</ref>. Серийные экземпляры окрашивались тёмно-синей краской для маскировки на фоне ночного неба. Самолёт получил неофициальное название «Blackbird».
 
*Поскольку [[США]] не обладали месторождениями титановых руд, ЦРУ разработало схему с участием сети подставных фирм, через которые закупало советский титан для постройки SR-71 в [[СССР]]<ref>[http{{cite web |author= |url=https://www.iliketowastemytime.com/facts-you-didnt-know-about-sr71-blackbird Facts You Didn’t Know about SR-71 Blackbird]</ref><ref>[http://www.bbc.com/future/story/20130701-tales-from-the-blackbird-cockpit]</ref>.|title=
Facts You Didn’t Know About the SR-71 Blackbird |lang=en |website=ILTWMT |publisher= |date=2011-08-05 |accessdate=2019-02-24}}</ref><ref>{{cite web |author=Stephen Dowling |url=http://www.bbc.com/future/story/20130701-tales-from-the-blackbird-cockpit |title=SR-71 Blackbird: The Cold War's ultimate spy plane |lang=en |website=BBC Future |publisher=[[BBC]] |date=2013-07-02 |accessdate=2019-02-24}}</ref>.
 
 
=== Воздухозаборники и двигатели ===
На двигателях Pratt & Whitney J58-P4 отсутствует привычная в авиации электроискровая свечная [[система зажигания]]. В связи с трудностями воспламенения основного топлива типа JP-7, для двигателя было разработано самовоспламеняющееся органическое ''пусковое топливо'' ТЕВ (триэтилборан), которое применялось как при запуске двигателя, так и при розжиге форсажной камеры. Его горение сопровождалось характерным зелёным свечением в сопле. На каждом двигателе установлен бак для ТЕВ объёмом 600 см³, заполненный азотом и охлаждаемый основным топливом. Расчётной ёмкости бака хватает для шестнадцати запусков, перезапусков или розжига форсажной камеры. Заправка самолёта ТЕВ была крайне опасной, персонал экипировался в специальные костюмы.
 
В двигателе применяется весьма специфическая [[Кремнийорганические соединения|кремнийорганическая]] (силиконовая) [[Смазочные материалы|смазка]], сильно загустевающая при низких температурах, так что для запуска двигателей самолёта при температуре ниже −5  °С требовался предварительный подогрев двигателей.
 
=== [[Системы жизнеобеспечения]] ===
 
=== Топливо ===
В качестве [[авиатопливо|топлива]] используется специально разработанное реактивное топливо [[JP-7]], отличающееся высокой температурой воспламенения и термоустойчивостью, но достаточно густое в обычном состоянии (плотность при +15 °C составляет 779—806 кг/м³), и вязкое и не текучее при отрицательных температурах (температура плавления −30 °С), что требовало его подогрева на борту самолёта. Благодаря этим качествам, топливо [[JP-7]] в самолёте использовалось в качестве хладагента системы кондиционирования, для охлаждения кабины и отсеков аппаратуры, а также двигателя, гидравлической системы, моторного масла, баков пускового топлива, части элементов планера, и в качестве гидравлической жидкости системы регулирования проходного сечения сопла (управления створками). Нагретое топливо сразу же поступало в двигатели и сгорало, исключая риск воспламенения и взрыва нагретых паров.
 
Масса полностью заправленного самолёта составляла 77100 кг, из которых 46180 кг приходилось на топливо, из-за чего взлёт с полной заправкой был невозможен. Для поддержки полётов SR-71 были переоборудованы 30 топливозаправщиков [[Boeing KC-135 Stratotanker|Боинг KC-135Q]]<ref name="airwar.ru">[http://www.airwar.ru/enc/spy/sr71.html] SR-71 Blackbird. Авиационная энциклопедия «Уголок неба»</ref>, приспособленных для работы с [[JP-7]] (на них также была установлена система подогрева топлива). Кроме того, из-за вынужденно больших тепловых зазоров в стыках панелей [[Кессон (авиация)|кессон-баков]] полностью заправленный самолёт на стоянке тёк. Поэтому была отработана следующая технология: самолёт поднимался в воздух с небольшим запасом топлива, разгонялся до сверхзвуковой скорости для прогрева обшивки, затем тормозил, дозаправлялся в воздухе из заранее поднятого [[Дозаправка в воздухе|топливозаправщика]], после чего экипаж мог приступать к выполнению задания. Расход топлива на крейсерской скорости составлял около 600 кг/мин., запаса топлива хватало приблизительно на 70—90 минут полёта после дозаправки. Поэтому после разработки маршрута будущего полёта SR-71 заполненные топливом [[JP-7]] топливозаправщики заранее перегонялись на [[аэродром]]ы, расположенные максимально близко к линии маршрута и на расстояниях, позволявших гарантированно поддерживать необходимое количество топлива в баках SR-71.
 
=== Вывод из эксплуатации ===
К концу 1980-х годов в Советском Союзе уже был принят на вооружение истребитель-перехватчик [[МиГ-31]], лётные характеристики которого (в первую очередь скорость на большой высоте, равная 3000 км/ч ([[Число Маха|M]]=2.83)) позволяли без проблем осуществить перехват SR-71.<ref>[https://vpk-news.ru/articles/12777 МиГ-31-33 — лучший в своем классе | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
 
Не стоит забывать, что стоимость эксплуатации SR-71, включая сложность обслуживания, была очень высокой.<br>
* В мультсериале Трансформеры Воины великой силы — десептиконы Гига и Мега трансформировались и сливались в SR-71.
* Космический корабль, на котором спасается принцесса Падме Амидала в [[Звёздные войны. Эпизод I: Скрытая угроза]] (1999), по внешнему виду очень напоминает SR-71.
 
== Интересные факты ==
{{Свалка}}{{нет ссылок в разделе|дата=21 марта 2018}}
* Изначально планировалось создание разведывательно-ударной (Strike and Reccee) версии самолёта, как базовой; боевая нагрузка должна была размещаться исключительно на внешней подвеске, в «малом» баке-контейнере от бомбардировщика B-58 Hustler. Программа была свернута на уровне предэскизного проектирования.
* Так как в системе обозначений ВВС США индексы всех самолётов-разведчиков начинаются на R (например, истребитель-разведчик [[Republic F-84F Thunderflash|«Тандерфлэш»]] («Вспышка молнии») носит индекс RF-84), то правильное обозначение «Чёрного дрозда» во всех официальных документах — RS-71 (разведчик стратегический, модель 71). Летом 1964 г. американский президент [[Джонсон, Линдон Бэйнс|Л. Джонсон]] на пресс-конференции случайно оговорился, назвав этот самолёт SR-71. На следующий день ошибочное название распространилось в СМИ, в результате чего намертво «приклеилось» к самолёту.
* ЦРУ разработало схему с участием сети подставных фирм, через которые закупало советский титан для постройки SR-71 <ref>[http://iliketowastemytime.com/facts-you-didnt-know-about-sr71-blackbird Facts You Didn’t Know about SR-71 Blackbird]</ref><ref>[http://www.bbc.com/future/story/20130701-tales-from-the-blackbird-cockpit]</ref>.
* SR-71 широко известен под названием «Чёрный дрозд» (''Blackbird''), однако оно является неофициальным. Официального названия самолёт не имел.
* В честь данного самолёта компания [[Honda]] в 1996 году создала мотоцикл [[Honda CBR1100XX|CBR1100XX]] ''SuperBlackbird'', который в течение нескольких лет являлся самым быстрым на планете. Он мог развить скорость в 287,3 км/ч.
* При подлёте к границе [[Арктика#Полярные владения России|полярных владений СССР]] SR-71, по средствам ПВО проходил сигнал «Дрофа», при обнаружении SR-71 вблизи границы [[Германская Демократическая Республика|ГДР]]/[[ФРГ (до 1990)|ФРГ]] — сигнал «Ястреб»<!-- {{уточнить}} на СО говорится и иное. — Дайте ссылку на «иное» — я сам служил в ПВО, по «Дрофе» сам носился под землю много раз -->.
 
== Галерея ==
== Примечания ==
{{примечания}}
 
== Литература ==
* {{Книга |автор=Clarence L. Johnson, Maggie Smith |заглавие=Kelly: More Than My Share of It All |ссылка=https://www.worldcat.org/oclc/11536277 |место=Washington, D.C. |издательство=Smithsonian Institution Press |год=1985 |allpages=209 |isbn=0874744911 |isbn2=978-0874744910 |ref=Johnson}}
 
== Ссылки ==
* [http{{cite web |author= |url=https://www.lockheedmartin.com/en-us/100yearsnews/storiesfeatures/history/blackbird.html История|title=Creating создания.{{ref-the Blackbird |lang=en |website= |publisher=[[Lockheed Martin]] |date= |accessdate=2019-02-24}}]
* [http://www.blackbirds.net Сайт, посвящённый самолёту SR-71]
* [http://www.airwar.ru/enc/spy/sr71.html SR-71 на сайте «Уголок неба»]
* [http://twistedsifter.com/2010/05/picture-of-the-day-may-11-2010/ Дюжина SR-71 на военном аэродроме]
* {{coord|33|52|59.60|N|117|15|58.62|W|type:landmark_region:US|scale=500}} — Местоположение одного из SR-71.
* [{{статья |автор= |заглавие=Американский разведывательный самолёт SR-71 |ссылка=http://www.zvo.su/VVS/amerikanskiy-razvedyvatelnyy-samolet-sr-71.html Американский разведывательный самолёт SR-71], журнал |издание=[[Зарубежное военное обозрение]] № 5|тип=журнал |год=1975 |месяц= |число= |том= |номер=5 |страницы= |doi= |issn=}}
* [http://www.habu.org/ Онлайн-музей самолёта SR-71]
{{ВС}}
 
{{Самолёты Lockheed Martin}}