Автосцепка Джаннея: различия между версиями

Нет изменений в размере ,  1 год назад
→‎История: орфография
(переработка, оформление)
(→‎История: орфография)
Разработана [[Джанней, Эли|Эли Джаннеем]] ({{lang-en|Eli H. Janney}}), запатентована в [[США]] в [[1873 год]]у ({{US patent|138405}})<ref>[http://theinventors.org/library/inventors/bljannycoupler.htm Inventors: Eli Janney — The Janney Coupler. Railroad Car Couplers] / About, Inc</REF>.
 
В [[1893 год]]у [[Конгресс США|Конгресс]] принял закон {{нп5|Railroad Safety Appliance Act}}, согласно которому всем железнодорожным компаниям в США с 1898 года запрещалось использоватхиспользовать составы без автосцепкуавтосцепки Джаннея для сообщениесообщения между штатами<ref>[http://www.rzd-expo.ru/history/rolling_stock/automatic_coupler/ История развития автоматической сцепки подвижного состава<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
 
В [[1887 год]]у компания ''Master Car Builders Association'' существенно модернизировала сцепное устройство, изменив контур зацепления. Далее автосцепка модернизировалась в 1904, 1916 (принят тип «D»), 1918, 1930 (принят тип «E»), 1946 (принят тип «F») и 1954 (принят тип «H») годах, при всех изменениях совместимость сохранялась.
Анонимный участник