Ириновская железная дорога: различия между версиями

Дорога строилась по американскому образцу — с упрощённым требованиямтребованием к строению полотна, профилю и плану трассы, инженерным сооружениям<ref>[https://www.runivers.ru/upload/iblock/157/Niva_tom_048_1892.pdf Нива. № 42. 1892 год. С. 924]</ref>. Инициатива Корфа была поддержана другими крупными землевладельцами в районе предполагаемой дороги. Регулярное движение открыто {{СС|13|октября|1892 год|1|}}а<ref name="ir">[http://www.750mm.ru/info/narrow_gauge/irinovskaya.php Исторический очерк развития Ириновской железной дороги.] {{Wayback|url=http://www.750mm.ru/info/narrow_gauge/irinovskaya.php |date=20110928005952 }}</ref>. Общая первоначальная протяжённость — около 34 км, на которых находилось 5 [[Железнодорожная станция|станций]] II класса, 6 станций III класса с навесами для пассажиров и 4 остановочных пункта с открытыми платформами. В [[1895 год]]у открылась станция [[Всеволожская]], сегодня одна из основных. В [[1896 год]]у дорога была продлена от [[Ириновка (посёлок при станции, Ленинградская область)|Ириновки]] до станции [[Борисова Грива (станция)|Борисова Грива]], а также был открыт второй участок дороги, от станции [[Мельничный Ручей (станция)|Мельничный Ручей]] до деревни [[Шереметьевка (Ленинградская область)|Шереметьевка]] (сейчас [[посёлок имени Морозова]]). С выходом дороги к [[Ладожское озеро|Ладожскому озеру]] дорога удлинилась на 21 км. Действовало 5 [[паровоз]]ов мощностью от 20 до 40 [[лошадиная сила|лошадиных сил]]. С [[1898 год|1898]] по [[1900 год]] на участке от [[Нева (станция)|ст. Нева]] до [[Рябово (посёлок)|ст. Рябово]], была проведена замена рельсов лёгкого типа на более тяжёлые<ref name="ir"/>. До революции дорога пользовалась огромной популярностью, благодаря небольшой скорости состава допускался сход и посадка не только на станциях, но и практически в любом месте. Некоторые участки были электрифицированы.