|
}}
'''«Коридор бессмертия»''' — предстоящая российская военная драма Фёдора Попова<ref>[http://www.spb.aif.ru/culture/event/oni_proshli_po_koridoru_smerti_otkryty_novye_fakty_zashchity_leningrada Они прошли по «коридору смерти». Открыты новые факты защиты Ленинграда]</ref><ref>[https://regnum.ru/news/2416093.html «Бессмертный полк» провёл в Женеве конференцию против нацизма]</ref><ref>[http://www.proficinema.ru/questions-problems/interviews/detail.php?ID=242235 Федор Попов: «Я никогда не был на войне, но на съемках «Коридора бессмертия» мне некоторым образом удалось приблизиться к состоянию персонажей своего фильма»]</ref>. В главных ролях [[Артём Алексеев]] и [[Анастасия Цибизова]]. Выход нав широкий экранпрокат в России запланирован на 1 маямай 2019 года<ref>[https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12214704@egNews Для ветеранов состоялся закрытый предпремьерный показ фильма «Коридор бессмертия» / mil.ru, 27.01.2019]</ref>.
== Сюжет ==
Согласно опубликованному описанию, фильм расскажет о девушке, Марии Яблочкиной, отправляющейся во время Великой Отечественной войны на железнодорожные курсы, а после — строить [[Дорога победы|Шлиссельбургскую магистраль]]. Она должна помочь доставить в Ленинград почти весь груз и военное снаряжение, рискуя своей жизнью<ref>[https://www.filmpro.ru/materials/55083 «Индустрия кино» побывала на съёмках картины «Коридор бессмертия»]</ref>...
Вчерашняя ленинградская школьница Маша Яблочкина после лютой блокадной зимы 1941-1942 года приходит на железнодорожные курсы в надежде выжить и набраться сил. Оттуда девушку отправляют на строительство [[Дорога победы|Шлиссельбургской магистрали]], соединяющей город с Большой землей и находящейся в прямой видимости немецкой артиллерии. Так героиня попадает в 48-ю паровозную колонну особого резерва НКПС, которой ценой смертельного риска предстоит доставить в Ленинград 75% всех грузов и военного снаряжения.
== Основа фильма ==
Картина «Коридор бессмертия» основана на подлинных событиях Великой Отечественной войны, а прототипами главных героев стали реальные участники обороны Ленинграда. В основу сюжета легли события 1943 года, сыгравшие решающую роль в окончательном снятии блокады.
Фильм раскрывает малоизвестные факты о строительстве и работе железнодорожной магистрали, взявшей на себя основную тяжесть перевозок и доставившей в осажденный город 75% военного снаряжения и продовольствия. Железная дорога длиной в 33 километра была проложена вдоль левого берега Невы и южного побережья Ладожского озера между станциями Шлиссельбург и Поляны за 17 дней и работала вплоть до полного освобождения города в январе 1944 года. Съемки проходили в Санкт-Петербурге, на озере Ильмень в Новгородской области, на военном полигоне в городе Луге Ленинградской области.<ref>{{Cite web|url=https://koridor-bessmertiya.ru/|title=Коридор Бессмертия|publisher=Кинокомпания Стелла|lang=ru-RU|accessdate=2019-03-04}}</ref>
Федор Попов, автор сценария, режиссер, продюсер:<blockquote>«Главная особенность фильма в том, что он основан на реальных событиях и документах. Конечно, фильм художественный, и потому в нём присутствует художественный вымысел, но прототипы наших героев – реальные, конкретные люди»</blockquote>Сценарий для исторического фильма подготовил Дмитрий Каралис, чьи родители пережили блокаду, а отец водил поезда по «коридору» и работал политруком в 48-й колонне, которая была спецподразделением этой ветки. Историческим и литературным консультантом фильма выступил писатель, фронтовик, и Почетный гражданин Петербурга Даниил Гранин.<ref name=":0" />
== Историческая справка ==
С сентября 1941 года советское военное командование предпринимало многочисленные попытки прорвать блокаду Ленинграда. Лишь 18 января 1943 года силами Ленинградского и Волховского фронтов было прорвано кольцо блокады в районе Рабочего поселка и Шлиссельбурга. Вечером того же дня Государственный комитет обороны СССР принял решение о строительстве железнодорожной магистрали на отвоеванном участке. Она должна была соединить внутреннюю блокадную сеть железных дорог с внешней, ведущей на Волховстрой и далее на восток страны. Пять тысяч человек днём и ночью рубили деревья, заготавливали шпалы, подвозили и подносили рельсы. Строительство велось в тяжелейших условиях и под прицельным огнём врага, так как почти вся трасса просматривалась фашистами с близких Синявинских высот. Враг методично и довольно точно обстреливал каждый ее километр.
Машинам там было не пройти. Грунт приходилось таскать в трофейных мешках с карьеров, возить на санках и кусках кровельного железа. Ссыпали его в хлюпающее болото. Поверху настилали клети из бревен, вмораживали рельсы. Несмотря на нечеловеческие испытания, железная дорога длиной в 33 километра была построена всего за 17 дней. Она проходила вдоль левого берега Невы и южного побережья Ладожского озера между станциями Шлиссельбург и Поляны и имела 2 промежуточные станции. В нескольких местах дорога пересекала Неву, строителям пришлось возвести 3 деревянных моста. Особенно трудно дался ленинградцам свайно-ледовый мост через Неву напротив Шлиссельбурга, у начала Староладожского канала, где ширина реки равнялась 1050 м. Течение реки сносило сваи. Мост-эстакаду строили полукругом, выгнутой стороной навстречу мощному потоку Невы. Это удлинило мост до 1300 м, но делало его более прочным. В дно реки копрами забивали сваи, поверх льда вмораживали шпалы, на них укладывали рельсы. В сутки давали по 100 погонных метров готовой эстакады. Этот подвиг был совершён преимущественно женщинами, которые, невзирая на голод, холод и страх, трудились сутками, чтобы установить железнодорожное сообщение между Ленинградом и Большой землёй.
Для обслуживания трассы была создана 48-ая паровозная колонна особого резерва НКПС. Машинистов не хватало – их разыскивали на фронте и самолётами доставляли в осаждённый город. Девчонки с косичками, вчерашние ленинградские школьницы с комсомольскими значками на ватниках стали кочегарами и стрелочниками, кондукторами и помощниками машинистов. Отправляясь в очередной рейс, они не знали, вернутся ли живыми. Эту трассу сами железнодорожники окрестили «[[Коридор смерти|коридором смерти]]». Работать на ней было опаснее, чем сражаться на фронте. Здесь людям негде было укрыться, не было возможности отстреливаться, а фашисты прямой наводкой стреляли по поездам и бомбили с воздуха. Первые поезда с продовольствием и боеприпасами продвигались по коридору только ночью, с притушенными огнями. На Синявинских высотах, на 50 метров выше коридора, по-прежнему сидели вражеские наблюдатели. Сильнейшие авиационные прожектора, звукоуловители, позволяли засечь поезд, едва он въезжал на свайно-ледовую переправу через Неву. Начинался ураганный огонь, немцы могли бить прямой наводкой и охотились за каждым составом.
Судьба транспортного коридора определяла судьбу Ленинграда – внутри блокадного кольца почти два миллиона человек ждали помощи. К концу мая Шлиссельбургский трасса взяла на себя основную тяжесть перевозок: в Ленинград стало приходить до 35 поездов в сутки. За время работы по Шлиссельбургской магистрали в Ленинград было доставлено 75% всех грузов. Это позволило героическому городу выстоять, накопить силы и разбить у своих стен врага в январе 1944 года.<ref>{{Cite web|url=http://blokada.otrok.ru/library/leningrad/12.htm|title=XII. Дорога победы - Непокоренный Ленинград - Ленинград Блокада Подвиг|publisher=blokada.otrok.ru|accessdate=2019-03-04}}</ref>
== В ролях ==
== Премьера ==
Предпремьерный показ фильма прошёл 27 января 2019 года, в [[День воинской славы России]] — День полного [[Блокада Ленинграда|освобождения Ленинграда от фашистской блокады]] . организованПервыми показзрителями при поддержке Главногофильма военно-политическогостали управленияветераны Вооруженных Сил Российской Федерацииинженерных и участиижелезнодорожных Департамента культуры Министерства оборонывойск. РоссийскойПоказ Федерациипрошёл в зале киноконцерна «[[Мосфильм]]» .<ref>[https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12214704@egNews Для ветеранов состоялся закрытый предпремьерный показ фильма «Коридор бессмертия» / mil.ru, 27.01.2019]</ref>. ▼
Фильм был представлен на предпремьерном показе на киностудии «ЛенДок» 15 декабря 2018 года. Ленту о малоизвестных эпизодах блокады первыми увидели ветераны Великой Отечественной войны. Кроме ветеранов войны исторический фильм посмотрели и немногие оставшиеся в живых участники событий, которые лично прошли «коридором смерти», когда служили в паровозных колоннах особого резерва Народного комиссариата путей сообщения.<ref name=":0">{{Cite web|url=https://78.ru/news/2018-12-15/veterani_vov_pervimi_uvideli_film_koridor_bessmertiya_o_maloizvestnoi_blokade?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop|title=78.ru {{!}} Официальный сайт телеканала {{!}} Новости политики, экономики, общества, происшествия в Санкт-Петербурге|publisher=78.ru|accessdate=2019-03-04}}</ref>
▲27 января 2019 года, в [[День воинской славы России]] — День полного [[Блокада Ленинграда|освобождения Ленинграда от фашистской блокады]] организован показ при поддержке Главного военно-политического управления Вооруженных Сил Российской Федерации и участии Департамента культуры Министерства обороны Российской Федерации в зале киноконцерна «[[Мосфильм]]».<ref>[https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12214704@egNews Для ветеранов состоялся закрытый предпремьерный показ фильма «Коридор бессмертия» / mil.ru, 27.01.2019]</ref>.
== Ссылки ==
|
