Катастрофа Ан-124 в Иркутске: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Skuragin (обсуждение | вклад) |
Skuragin (обсуждение | вклад) м →Версии |
||
Строка 65:
== Версии ==
В 2009 году Генеральный конструктор [[ЗМКБ «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко|ЗМКБ «Прогресс»]] (являющегося разработчиком авиадвигателей для Ан-124) [[Муравченко, Фёдор Михайлович|Фёдор Муравченко]] выступил со своей собственной версией причин катастрофы<ref>Больше не могу молчать об «Иркутской трагедии» ([http://www.ng.ru/science/2009-03-11/11_tragedy.html часть 1], [http://www.ng.ru/science/2009-03-11/12_tragedy.html 2], [http://www.ng.ru/science/2009-03-11/13_tragedy.html 3], [http://www.ng.ru/science/2009-03-11/14_tragedy.html 4])</ref>. На основе проделанных на предприятии исследований и опытов и собственных теоретических выкладок он пришёл к выводу, что к катастрофической ситуации привело повышенное (превышающее нормативное) содержание воды в авиационном топливе ([[керосин]]е) и как следствие — льдообразование и забивание топливных фильтров, что вызвало [[Помпаж (авиация)|помпаж]] двигателей.
В 2011 году лётчик-испытатель Александр Акименков заявил, что причиной катастрофы борта RA-82005 в Иркутске мог стать звонок одного из пассажиров по китайскому радиотелефону, который повлиял на работу электроники<ref>[http://www.mk.ru/incident/article/2011/09/11/622509-yak42-pogubil-telefonnyiy-zvonok.html MK.ru: Як-42 погубил телефонный звонок?] {{Wayback|url=http://www.mk.ru/incident/article/2011/09/11/622509-yak42-pogubil-telefonnyiy-zvonok.html |date=20131027201229 }}</ref>.
В 2014 году бывший начальник службы безопасности полетов ВВС РФ (с 1993 по 2002 год), член комиссии по расследованию авиапроисшествий с воздушными судами генерал-майор авиации Борис Туманов в интервью газете «Московский комсомолец» сообщил, что причиной катастрофы стал отказ трёх двигателей в результате помпажа<ref>[http://www.mk.ru/social/2014/08/07/eksrukovoditel-sluzhby-bezopasnosti-poletov-vvs-raskryl-mk-tayny-gromkikh-aviakatastrof-poslednikh-let.html Сбил самолет? Имей совесть признать это!]<!-- Заголовок в печатной версии газеты --></ref>.
В 2018 году академик [[РАН]] [[Каблов, Евгений Николаевич|Евгений Каблов]] сообщиил, что Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ), генеральным директором которого он являлся, занимался изучением грибов, которые могут жить и размножаться в авиационном керосине. По мнению академика, такие грибы могли стать причиной катастрофы : «''По мере развития они выбрасывают продукты жизнедеятельности в виде студенистой массы. Если все это попадает в топливную систему, забивается насос регулятора, и двигатель в полете может остановиться. Помните катастрофу Ан-124 в Иркутске? Он упал на взлете, имея четыре двигателя. Там как раз с этим было связано… Летали они куда-то, там, видно, не проверили, в результате расплатились человеческими жизнями. А все могли бы решить специальные добавки в топливо, которые уничтожают такие микроорганизмы. Это нужно понимать и соблюдать неукоснительно определенные требования, определенную последовательность действий — особенно при полетах в Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку''»<ref>[https://rg.ru/2018/09/13/akademik-ran-evgenij-kablov-prizval-kolleg-na-borbu-s-korroziej.html Чтобы слово не заржавело. Академик РАН Евгений Каблов призвал коллег на борьбу с коррозией. Российская газета — Спецвыпуск № 205(7668) 13.09.2018</ref>.
== Награды ==
| |||