Катастрофа Ан-124 в Иркутске: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 73:
В 2014 году бывший начальник службы безопасности полетов ВВС РФ (с 1993 по 2002 год), член комиссии по расследованию авиапроисшествий с воздушными судами генерал-майор авиации Борис Туманов в интервью газете «Московский комсомолец» сообщил, что причиной катастрофы стал отказ трёх двигателей в результате помпажа<ref>[http://www.mk.ru/social/2014/08/07/eksrukovoditel-sluzhby-bezopasnosti-poletov-vvs-raskryl-mk-tayny-gromkikh-aviakatastrof-poslednikh-let.html Сбил самолет? Имей совесть признать это!]<!-- Заголовок в печатной версии газеты --></ref>.
 
В 2018 году академик [[РАН]] [[Каблов, Евгений Николаевич|Евгений Каблов]] сообщил, что [[Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов|Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ)]], генеральным директором которого он являлся, занимался изучением грибов, которые могут жить и размножаться в авиационном керосине. По мнению академика, такие грибы могли стать причиной катастрофы : «''По мере развития они выбрасывают продукты жизнедеятельности в виде студенистой массы. Если все это попадает в топливную систему, забивается насос регулятора, и двигатель в полете может остановиться. Помните катастрофу Ан-124 в Иркутске? Он упал на взлете, имея четыре двигателя. Там как раз с этим было связано… Летали они куда-то, там, видно, не проверили, в результате расплатились человеческими жизнями. А все могли бы решить специальные добавки в топливо, которые уничтожают такие микроорганизмы. Это нужно понимать и соблюдать неукоснительно определенные требования, определенную последовательность действий — особенно при полетах в Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку''»<ref>[https://rg.ru/2018/09/13/akademik-ran-evgenij-kablov-prizval-kolleg-na-borbu-s-korroziej.html Чтобы слово не заржавело. Академик РАН Евгений Каблов призвал коллег на борьбу с коррозией. Российская газета — Спецвыпуск № 205(7668) 13.09.2018]</ref>.
 
== Компенсации ==
Семьи, потерявшие из-за катастрофы кормильцев, получили от правительства единовременную материальную помощь в 20 минимальных заработных плат — около 1,7 млн рублей. Тем, кто стал инвалидом, не достигнув совершеннолетия, выдали по 17 млн рублей. Каждый пострадавший получил компенсацию материального ущерба — до 50 млн рублей на человека. Все, кто потерял родных и близких в катастрофе, получили материальное возмещение в течение 1998 года. Оставшимся без крова была выделена 71 квартира. В марте 1999 года более 50 иркутских семей подали в суд на Минобороны. Большинство из них проживают в доме #120 по улице Мира, на который в декабре 1997 года обрушился хвост разбившегося самолета. На момент обращения в суд истцы уже получили компенсацию материального ущерба, однако потребовали от государства возмещения морального вреда. Одна из заявительниц завила, что в результате катастрофы перенесла сильное нервное потрясение, была оставлена на учет в психоневрологический диспансер, ее саму и ее сына мучает бессонница, а по ночам снятся кошмары: горящий дом, обожженные до неузнаваемости тела<ref>[https://www.kommersant.ru/doc/214903?query=%D0%B0%D0%BD-124 Газета «Коммерсантъ» № 41 от 16.03.1999, стр. 3]</ref>
 
== Награды ==