Фадеев, Геннадий Матвеевич: различия между версиями

В начале 2002 года, когда 64-летний Фадеев был назначен главой МПС РФ во второй раз, железнодорожная отрасль России находилась в кризисе управления, имела огромную налоговую задолженность в федеральный и региональные бюджеты, по фактам чего в стране были возбуждены более 300 уголовных дел. При вступлении в должность Фадеев выяснил, что на фоне хронического недофинансирования отрасли ряд крупных частных сырьедобывающих компаний в больших объёмах, с разрешения министра Аксёненко, но без постановления федерального правительства, на бюджетные средства вели неплановое, на новых материалах, строительство железнодорожных подходов к перспективным угольным и железорудным месторождениям. Фадеев счёл неприемлемым финансирование за счёт эксплуатационных расходов и прибыли МПС непрофильных объектов, а именно автодороги и [[Железнодорожная линия Улак — Эльга|железной дороги к Эльгинскому угольному месторождению]]; сооружение новой железной дороги от [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольска-на-Амуре]] до острова [[Сахалин]] с [[Сахалинский мост|мостовым переходом]] через [[пролив Невельского]]; строительство транспортно-логистического центра на станции [[Богумин]] в [[Чехия|Чехии]]<ref>{{книга |автор=Фадеев Г. М. |заглавие=Судьба моя — железная дорога |ответственный= |ссылка= |место=М. |издательство=АСТ-ПРЕСС КНИГА |год=2007 |том= |страниц=336 |страницы=250 |isbn=978-5-462-00627-2|ref= }}</ref>.

 

 

=== Первый президент ОАО «РЖД» и начальник Московской железной дороги ===