Катастрофа Ан-124 в Иркутске: различия между версиями

В 2014 году бывший начальник службы безопасности полетов ВВС РФ (с 1993 по 2002 год), член комиссии по расследованию авиапроисшествий с воздушными судами генерал-майор авиации Борис Туманов в интервью сообщил, что причиной катастрофы стал отказ трёх двигателей в результате помпажа, вызванного их конструктивным дефектом — низкой газодинамической устойчивости. Туманов уточнил, что первый двигатель отказал через 6 секунд после взлета, второй еще через 6, через 2 — третий. Туманов полностью возложил вину на производителя двигателя, рассказал что представители Украины были приглашены в Москву на совещание, где им были представлены доказательства, а также статистика: с 1987 по 1997 гг. было 60 отказов двигателя Д-18Т, в том числе 23 на разбеге (7 после отрыва), в полете 15, при посадке 4, при опробованиях и стендовых испытаниях — 3, из-за малого запаса ГДУ — 42. Доводы украинской стороны о том, что двигатели остановились из-за заправки некачественным, с примесь воды, топливом были опровергнуты комиссией [[Межгосударственный авиационный комитет|МАК]]. Туманов готовил переписку президента [[России Ельцин, Борис Николаевич|Ельцина]] с президентом [[Кучма, Леонид Данилович|Кучмой]]. и утверждает, что Ельцин получил письмо от Кучмы, в котором тот настаивал на невиновности запорожского завода, и что из-за политических причин наказания за катастрофу никто не понес<ref>[http://www.mk.ru/social/2014/08/07/eksrukovoditel-sluzhby-bezopasnosti-poletov-vvs-raskryl-mk-tayny-gromkikh-aviakatastrof-poslednikh-let.html Сбил самолет? Имей совесть признать это!]<!-- Заголовок в печатной версии газеты --></ref>.