Уильямс (команда Формулы-1): различия между версиями

| stars = <br /> {{star}}{{star}}{{star}}{{star}}{{star}}{{star}}{{star}}{{star}}{{star}}

| логотип = [[Файл:2014 Williams F1 LogoRWR-2019.jpgpng|300px]]

| руководители = {{flagicon|UK}} [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнк Уильямс]] <br /> {{flagicon|UK}} [[Уильямс, Клэр|Клэр Уильямс]]

«'''Уи́льямс'''» ({{lang-en|Williams}}, полное название '''WilliamsROKiT MartiniWilliams Racing'''<ref>[httphttps://www.formula1.com/teams_and_driversen/teams/4/Williams.html Formula1.com]</ref>)({{FWB|WGF1}})  — [[Великобритания|британская]] команда «[[Формула-1|Формулы-1]]». Девятикратный обладатель Кубка конструкторов «Формулы-1». Команда была основана [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнком Уильямсом]] и [[Хэд, Патрик|Патриком Хэдом]] в [[1977 год]]у<ref>[http://ru.motorsport.com/f1/news/williams-v-cifrah/ Williams в цифрах | Формула 1 новости | Motorsport.com<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, после предыдущего проекта [[Уильямс, Фрэнк|Уильямса]]  — [[Frank Williams Racing Cars]]<ref>http://f1life.ru/press_center/news/show/15346/</ref> окончившегося неудачно.

Все шасси команды содержат приставку FW  — инициалы основателя команды [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнка Уильямса]] ({{lang-en|Frank Williams}}).

Команда родилась в результате того, что большой энтузиаст [[автоспорт]]а [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнк Уильямс]] и гонщик [[Каридж, Пирс|Пирс Каридж]] приняли участие в чемпионате Европы [[Формула-2|Формулы-2]] 1968 года на клиентском шасси [[Брэбем (команда Формулы-1)|Brabham]]. Добившись неплохих результатов в [[Формула-2|Формуле-2]], [[Уильямс, Фрэнк|Уильямс]] и [[Каридж, Пирс|Каридж]] решили участвовать в {{F1|1969}} году в гонках [[Формула-1|Формулы-1]], используя шасси [[Брэбем (команда Формулы-1)|Brabham BT26A]]. Результат  — два вторых места [[Каридж, Пирс|Кариджа]] на [[Гран-при Монако 1969 года]] и [[Гран-при США 1969 года]].

Компания-производитель спортивного моторного масла [[Motul]] и компания по производству игрушек [[Politoys]] стали спонсорами команды в {{F1|1972}} году. В сезоне за команду Team Williams-Motul участвовали пилоты [[Пескароло, Анри|Анри Пескароло]] и [[Пасе, Карлус|Карлус Пасе]]  — но так же, без особого успеха.

{{F1|1973}} год. [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнк Уильямс]] смог получить поддержку от [[Marlboro]] и [[Iso]]. В сезоне за команду участвовало сразу несколько пилотов  — [[Пескароло, Анри|Анри Пескароло]], Нанни Галли, [[Генли, Хоуден|Хоуден Генли]], [[Белсо, Том|Том Белсо]], Джеки Преториус, Грэм МакРэй, [[ван Леннеп, Ги|Ги ван Леннеп]], [[Икс, Жаки|Жаки Икс]]. В итоге, в сезоне команда заработала два 6 места.

В {{F1|1974}} году появилось первое шасси FW  — [[Williams FW01 (ISO-Marlboro IR)|FW01 (ISO-Marlboro IR)]]. FW02 и FW03 стали просто номерами машин, следующим проектом Williams стало шасси [[Williams FW04|FW04]] {{F1|1975}} года.

Новую команду создали в '''[[Сезон 1977 Формулы-1|'''1977]]''']] году [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнк Уильямс]] и [[Хэд, Патрик|Патрик Хэд]] под названием Williams Grand Prix Engineering. [[Нев, Патрик|Патрик Нев]] на клиентском шасси [[Марч (команда Формулы-1)|March 761]] участвовал в 11 Гран-при сезона. Лучшим достижением команды стало 7 место на [[Гран-при Италии 1977 года|Гран-при Италии]] в Монце.

На сезон '''[[Сезон 1978 Формулы-1|'''1978]]''']] года [[Хэд, Патрик|Патрик Хэд]] спроектировал своё первое шасси  — [[Williams FW06|FW06]]. В команду пришёл [[Австралия|австралийский]] пилот [[Джонс, Алан|Алан Джонс]], у которого уже была одна победа на Гран-при в {{F1|1977}} году за [[Шэдоу (команда Формулы-1)|Shadow]]. Шасси не отличалось надёжностью, но на [[Гран-при США 1978 года|Гран-при США]] [[Джонс, Алан|Джонс]] закончил гонку вторым. В итоге, Williams стал 9-м по итогам сезона, а [[Джонс, Алан|Алан Джонс]]  — 11-м в зачёте пилотов.

В '''[[Сезон 1979 Формулы-1|'''1979]]''']] году [[Хэд, Патрик|Хэд]] спроектировал [[Williams FW07|FW07]]  — первое шасси команды с граунд-эффектом. Кроме того, Williams стал членом [[FOCA]] (ассоциации конструкторов Формулы-1), что позволило команде выставлять по 2 гонщика на Гран-при. Вторым пилотом стал [[Регаццони, Клей|Клей Регаццони]]. Команда получила новых спонсоров из [[Саудовская Аравия|Саудовской Аравии]]<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/100/52.shtml|title=Гран При Великобритании'79: Доброе дело Усамы|accessdate=2013-02-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ERwsnyPz|archivedate=2013-02-15}}</ref> и стала называться Albilad-Saudia Racing Team. И уже на 9 этапе сезона на [[Гран-при Великобритании 1979 года|Гран-при Великобритании]] [[Джонс, Алан|Алан Джонс]] выиграл первый поул, а [[Регаццони, Клей|Регаццони]] одержал первую победу в истории команды. Итоги сезона  — 5 побед, 3 поула, 113 очков, 2 место в [[Кубок конструкторов|Кубке конструкторов]], 3 место [[Джонс, Алан|Алана Джонса]] в зачёте пилотов.

1980-е годы начались для команды с первого большого успеха  — в сезоне '''[[Сезон 1980 Формулы-1|'''1980]]''']] года команда выиграла свой первый [[Кубок конструкторов]], опередив почти вдвое по очкам занявшую 2 место [[Лижье (команда Формулы-1)|Ligier]], а [[Джонс, Алан|Алан Джонс]] стал [[Список чемпионов Формулы-1|чемпионом мира]], опередив на 13 очков [[Пике, Нельсон|Нельсона Пике]].

Чемпионат '''[[Сезон 1981 Формулы-1|'''1981]]''']] года команда начала также очень удачно  — на первых 2 этапах ([[Гран-при США-Запад 1981 года|США-Запад]] и [[Гран-при Бразилии 1981 года|Бразилия]]) [[Джонс, Алан|Алан Джонс]] и [[Ройтеман, Карлос|Карлос Ройтеман]] делали дубли (1-2 место). Однако, затем в ряде этапов возникали как механические проблемы, так и гоночные инциденты, в том числе и между партнёрами по команде. В результате, чемпионом мира стал [[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]], а [[Джонс, Алан|Джонс]] и [[Ройтеман, Карлос|Ройтеман]] заняли 2 и 3 место, что позволило команде взять второй подряд [[Кубок конструкторов]].

Сезон '''[[Сезон 1982 Формулы-1|'''1982]]''']] года запомнился своеобразным рекордом  — новичок команды [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]], заменивший покинувшего гонки Формулы-1 [[Джонс, Алан|Алана Джонса]], выиграл чемпионат мира, одержав победу всего в одной [[Гран-при Швейцарии 1982 года|гонке]] сезона (во многом, в связи с травмой лидировавшего в чемпионате [[Пирони, Дидье|Дидье Пирони]], вынужденного покинуть Формулу-1 после травмы на [[Гран-при Германии 1982 года|12 этапе]]). Покинувшего команду после 2 первых гонок сезона [[Ройтеман, Карлос|Ройтемана]] заменяли [[Андретти, Марио|Марио Андретти]] и [[Дэли, Дерек|Дерек Дэли]]  — но без особого успеха, что и выразилось в итоговом четвёртом месте команды в зачёте Кубка конструкторов. По скорости команда была уже не в состоянии конкурировать с турбомоторами [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]] и [[Рено (команда Формулы-1)|Renault]].

Это показал и '''[[Сезон 1983 Формулы-1|'''1983]]''']] год  — команда осталась на 4 месте, далеко отстав от команд, использующих турбомоторы  — [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]], [[Рено (команда Формулы-1)|Renault]] и [[Брэбем (команда Формулы-1)|Brabham-BMW]]. Легендарный Ford Cosworth DFV, участвующий в Формуле-1 аж с [[Сезон 1967 Формулы-1|1967]] года, несмотря на модификацию DFY, значительно проигрывал в мощности турбированным полтора-литровым двигателям. И если на [[Гран-при Монако 1983 года|Гран-при Монако]], где мощность двигателя не столь важна, [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]] одержал победу, то на других этапах команда была не конкурентоспособна. В результате, последний [[Гран-при Южной Африки 1983 года|этап]] сезона [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]] и [[Лаффит, Жак Анри|Лаффит]] провели на новом шасси [[Williams FW09|FW09]] с турбодвигателем [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] RA163E 1.5 V6T.

Однако, '''[[Сезон 1984 Формулы-1|'''1984]]''']] год стал годом проблем с надёжностью двигателя [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] RA163E/RA164E и шасси [[Williams FW09|FW09]]. В итоге, несмотря на 1 победу, команда заняла лишь 6 место с 25.5 очками.

'''[[Сезон 1985 Формулы-1|'''1985]]''']] год стал шагом вперёд  — 4 победы, 3 поула, 71 очко, 3 место в общем зачёте. Шасси [[Williams FW10|FW10]] стало первым для Williams, выполненным из карбонового композита. В результате, когда были устранены проблемы с надёжностью двигателя [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] RA165E, а [[Хэд, Патрик|Патрик Хэд]] усовершенствовал шасси ([[Williams FW10B|FW10B]])  — это оказалось сильнейшим сочетанием. В последних 3 гонках сезона [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]] и [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] заработали 3 победы, одно  — 2-е место и одно  — 3-е.

В итоге, в '''[[Сезон 1986 Формулы-1|'''1986]]''']] году шасси [[Williams FW11|FW11]] было лучшим. [[Кубок конструкторов]] был выигран с преимуществом в 45 очков у [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]], однако в личном зачёте [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] и [[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]], борясь между собой, отбирали очки друг у друга. В результате, [[Мэнселл, Найджел|Мэнселл]] уступил [[Список чемпионов Формулы-1|титул]] в личном зачёте [[Прост, Ален|Алену Просту]] в последней [[Гран-при Австралии 1986 года|гонке]] сезона после взрыва покрышки на своём болиде.

Сезон '''[[Сезон 1987 Формулы-1|'''1987]]''']] стал годом доминирования команды. [[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]] стал [[Список чемпионов Формулы-1|чемпионом мира]], [[Мэнселл, Найджел|Мэнселл]] занял второе место в общем зачёте (одержав 6 побед против трёх у [[Пике, Нельсон|Пике]]). Команда выиграла [[Кубок конструкторов]] с преимуществом в 61 очко перед [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]]. Было одержано 9 побед и выиграно 12 поулов.

В '''[[Сезон 1988 Формулы-1|'''1988]]''']] году (в последний год использования турбомоторов в Формуле-1) команду покинул моторист  — [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] подписала контракт с [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]]. 3-кратный чемпион мира [[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]] перешёл в [[Лотус (автогоночная команда)|Lotus]]. Атмосферный двигатель Judd CV имел хорошие характеристики, но был крайне ненадёжным  — в результате только 7 место (20 очков) в Кубке конструкторов.

'''[[Сезон 1989 Формулы-1|'''1989]]''']] год стал годом начала сотрудничества с новым мотористом  — «[[Рено (команда Формулы-1)#Двигатели Renault в Формуле-1|Рено]]» . Команда заняла 2 место в [[Кубок конструкторов|Кубке конструкторов]], а [[Патрезе, Риккардо|Риккардо Патрезе]] оказался третьим в зачёте пилотов.

1990-е годы можно назвать лучшими в истории команды  — выиграно 5 [[Кубок конструкторов|Кубков конструкторов]] и 4 чемпионата мира. С {{F1|1991}} по {{F1|1997}} год команда не опускалась ниже 2 места в зачёте Кубка конструкторов.

В сезоне '''[[Сезон 1990 Формулы-1|'''1990]]''']] года было выиграно две гонки ([[Гран-при Сан-Марино 1990 года|Гран-при Сан-Марино]] и [[Гран-при Венгрии 1990 года|Гран-при Венгрии]]). Итог  — 4 место в общем зачёте.

В '''[[Сезон 1991 Формулы-1|'''1991]]''']] году из [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]] в качестве боевого пилота вернулся [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]], одержавший в первом же сезоне после возвращения 5 побед. И хотя обыграть [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]] и [[Сенна да Силва, Айртон|Айртона Сенну]] в этом сезоне не удалось из-за неудачно проведённых первых пяти этапов сезона, был заложен фундамент в виде шасси [[Williams FW14|FW14]] и двигателя Renault RS3 3.5 V10 для будущих успехов.

В результате, в сезоне '''[[Сезон 1992 Формулы-1|'''1992]]''']] года равных [[Williams FW14#FW14B|Williams FW14B]] с активной подвеской не оказалось. [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]], получив супер-оружие, доминировал весь сезон и обновил целый ряд [[Список рекордов пилотов Формулы-1|рекордных достижений Формулы-1]]: он выдал самую продолжительную серию побед с первой гонки сезона  — 5, одержал наибольшее количество побед за сезон  — 9, повторил рекорд Сенны 1988-го года по количеству поулов подряд со старта сезона  — 6, выиграл рекордно большее количество поулов за сезон  — 14, попутно установив рекорд по наибольшему проценту поул-позиций в сезоне  — 88  % (14 поулов в 16 гонках)  — это достижение не перекрыто до сих пор, показал наибольшее количество быстрых кругов за сезон  — 8, набрал наибольшее количество очков за сезон  — 108, создал самый большой отрыв от вице-чемпиона мира  — 52 очка (причём вторым в чемпионате был не кто иной, как второй пилот команды [[Риккардо Патрезе|Риккардо Патрезе]]) и, наконец, стал чемпионом мира за 5 этапов до финиша сезона  — прежний рекорд был 3 этапа до финиша!

Несмотря на успех, на сезон '''[[Сезон 1993 Формулы-1|'''1993]]''']] года команда пригласила в состав вернувшегося в гонки [[Прост, Ален|Алена Проста]] после пропущенного {{F1|1992}} года. [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] уже выступал вместе с Простом в одной команде в 1990 году и был категорически против ещё одного совместного сезона с французским чемпионом, и в итоге ушёл как из команды, так и из Формулы-1. А Прост стал [[Список чемпионов Формулы-1|чемпионом мира]] в четвёртый раз и после сезона закончил карьеру гонщика, [[Хилл, Дэймон|Дэймон Хилл]] занял 3 место. [[Кубок конструкторов]] был выигран почти с двукратным перевесом в очках над командой [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]].

Следующий чемпионат ('''[[Сезон 1994 Формулы-1|'''1994]]''']]) сложился очень драматично. Перешедший в Williams трёхкратный чемпион мира [[Сенна да Силва, Айртон|Айртон Сенна]] неудачно выступил на первых 3 этапах, на гонке в [[Гран-при Сан-Марино 1994 года|Имоле (Гран-при Сан-Марино)]] разбился насмерть<ref>{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/witness/may/1/newsid_2951000/2951011.stm|title=BBC ON THIS DAY &#124; 1 &#124; 1994: Formula One's 'blackest day'|accessdate=2013-02-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ERwuOVbZ|archivedate=2013-02-15}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/100/25.shtml|title=ГП Сан-Марино'94: Черный день календаря|accessdate=2013-02-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ERwv6WR0|archivedate=2013-02-15}}</ref>. В результате, первым пилотом команды оказался [[Хилл, Дэймон|Дэймон Хилл]]. И если по итогам сезона команде удалось опередить [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Benetton]] в [[Кубок конструкторов|Кубке конструкторов]], то в личном зачёте всё решилось на заключительном [[Гран-при Австралии 1994 года|этапе]] не в пользу [[Хилл, Дэймон|пилота Williams]].

В '''[[Сезон 1995 Формулы-1|'''1995]]''']] году [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Benetton]] начали использовать двигатели [[Рено (команда Формулы-1)#Двигатели Renault в Формуле-1|Renault]], такие же, как на болидах Williams. В результате скорость соперников резко возросла, и гонщиками Фрэнка Уильямса сезон был проигран и в [[Кубок конструкторов|Кубке конструкторов]] (2 место), и в личном зачёте.

Но после ухода [[Шумахер, Михаэль|Михаэля Шумахера]] в [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]], Williams без особого сопротивления выиграли чемпионат '''[[Сезон 1996 Формулы-1|'''1996]]''']] года. Дэймон Хилл завоевал чемпионский титул, а дебютант Жак Вильнёв одержал несколько побед и стал вторым. Вскоре после этого Williams неожиданно рассталась со своим чемпионом, которого сменил [[Хайнц-Харальд Френтцен]]. Чемпионат '''[[Сезон 1997 Формулы-1|'''1997]]''']] года прошёл в борьбе с [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]] Михаэля Шумахера, закончившейся скандальным тараном на [[Гран-при Европы 1997 года]]. Вильнёв, тем не менее, стал чемпионом мира, Шумахер же за неспортивное поведение лишён второго места, на которое поднялся Френтцен. Таким образом, за два года оба пилота команды занимали 1-2 места в зачёте чемпионата мира, соответственно, были выиграны два [[Кубок конструкторов|Кубка конструкторов]].

'''[[Сезон 1998 Формулы-1|'''1998]]''']] год команда была вынуждена начать без заводских двигателей [[Рено (команда Формулы-1)#Двигатели Renault в Формуле-1|Renault]]  — компания свернула свою программу в Формуле-1. Не найдя достойной замены лучшему двигателю чемпионатов {{F1|1992}}-{{F1|1997}} годов, команда потеряла лидирующие позиции, несмотря на то, что пользовалась фактически модернизированными моторами [[Рено (команда Формулы-1)#Двигатели Renault в Формуле-1|Renault]] образца 1997 года с новым названием [[Mecachrome]]<ref>{{cite web|url=http://www.grandprix.com/ft/ft00283.html|title=News Feature &gt; Mecachrome &gt; F1 Features - Grandprix.com|accessdate=2013-02-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ERwwVrSf|archivedate=2013-02-15}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/100/7.shtml|title=Бразилия'00: Моторы Supertec|accessdate=2013-02-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ERwx27Xx|archivedate=2013-02-15}}</ref>. В {{F1|1998}} году ещё удалось занять призовое 3 место в Кубке конструкторов, но в {{F1|1999}}-м  — получилось занять только пятое место, за 2 года не было одержано ни одной победы.

В сезон '''[[Сезон 2000 Формулы-1|'''2000]]''']] года команда вступила с новым мотористом  — [[БМВ Заубер (команда Формулы-1)#Двигатели BMW в Формуле-1|BMW]] и новым пилотом  — талантливым новичком [[Баттон, Дженсон|Дженсоном Баттоном]]. В результате, команда не смогла составить конкуренцию доминирующим с большим отрывом [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]] и [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]], однако заняла 3 место, что стало шагом вперёд.

В '''[[Сезон 2001 Формулы-1|'''2001]]''']] году в команду пришёл талантливый гонщик [[Монтойя, Хуан Пабло|Хуан Пабло Монтойя]] (победитель «[[Инди-500]]»). Сезон стал более удачным  — несмотря на 3 место в итоговом зачёте, удалось одержать 4 победы и заработать 4 поула.

В '''[[Сезон 2002 Формулы-1|'''2002]]''']] году удалось сделать шаг вперёд в [[Кубок конструкторов|Кубке конструкторов]], опередив McLaren, однако составить хоть какую-либо конкуренцию Ferrari не удалось. Итог  — 92 очка, 1 победа. Многие специалисты называли двигатель [[БМВ Заубер (команда Формулы-1)#Двигатели BMW в Формуле-1|BMW]] P82 самым мощным в сезоне, что позволило выиграть 7 квалификаций, но в гонках шасси [[williams FW24|FW24]] уступало [[Ferrari F2002]].

В [[Сезон 2003 Формулы-1|сезоне '''2003''']] года команда до конца сезона боролась за победу и в Кубке конструкторов, и в личном зачёте, однако, в конце сезона уступила, оставшись на 2 месте в командном зачёте и на 3 (усилиями Хуана Пабло Монтойи)  — в личном.

В '''[[Сезон 2004 Формулы-1|'''2004]]''']] году был сделан шаг назад  — лишь 4 место в командном зачёте, 1 победа и 1 поул. После этого был полностью сменён состав пилотов  — по окончании сезона Хуан Пабло Монтойя и [[Шумахер, Ральф|Ральф Шумахер]] покинули команду.

'''[[Сезон 2005 Формулы-1|'''2005]]''']] год команда провела с парой «боевых» пилотов [[Хайдфельд, Ник|Ником Хайдфельдом]] и [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марком Уэббером]]. Результат  — 5 место, 1 поул, 4 подиума и ни одной победы. Кроме того, 2005 год стал последним, в котором BMW был поставщиком двигателей для Williams.

В результате, на протяжении '''[[Сезон 2006 Формулы-1|'''2006]]''']] года команда была укомплектована двигателем [[Cosworth]] CA2006. В итоге сезон был просто провален  — 8 место, 11 очков. Команда была вынуждена искать более конкурентоспособный мотор, в результате чего был подписан контракт с [[Тойота (команда Формулы-1)|Toyota]].

После провального сезона 2006 никто не надеялся на хорошее выступление Williams в [[Сезон 2003 Формулы-1|сезоне '''2007''']]. Однако неплохое шасси [[Williams FW29]] и мотор Toyota, благодаря пилотам [[Росберг, Нико|Нико Росбергу]] и [[Вурц, Александр|Алексу Вурцу]], позволило набрать 33 очка и занять 4-е место в Кубке Конструкторов. Причём австрийскому ветерану Вурцу даже удалось заработать 3-е место на [[Гран-при Канады 2007 года|Гран-при Канады]] в Монреале. А Нико Росберг смог 11 раз попасть в финальный сегмент квалификации. В последней гонке сезона  — на [[Гран-при Бразилии 2007 года|Гран-при Бразилии]]  — вместо завершившего спортивную карьеру Вурца на старт вышел дебютант Формулы-1  — японец [[Накадзима, Кадзуки|Кадзуки Накадзима]]. Примечательно, что в Кубке Конструкторов Williams оказался далеко впереди Toyota - — заводской команды своего поставщика двигателей, имевшей в разы большее финансирование.

В '''[[Сезон 2008 Формулы-1|'''2008]]''']] году команда Williams продолжила использовать моторы Toyota. Напарником Росберга стал дебютировавший на последней гонке предыдущего сезона Накадзима. В Кубке конструкторов Williams занял лишь 8-е место, набрав 26 очков. Болид [[Williams FW30]] был надёжен, но недостаточно быстр, гонщикам команды удалось получить очки лишь в нескольких гонках. К успехам команды можно отнести только два подиума, завоёванных Нико Росбергом  — 3-е место [[Гран-при Австралии 2008 года|Гран-при Австралии]] и 2-е место на [[Гран-при Сингапура 2008 года|Гран-при Сингапура]].

В '''[[Сезон 2009 Формулы-1|'''2009]]''']] году команда заняла 7-е место в Кубке конструкторов, набрав 34.5 очков. Пилотами команды, как и в предыдущем сезоне, были Нико Росберг и Кадзуки Накадзима. Выступали они на болидах [[Williams FW31]] с моторами Toyota. Все очки для команды заработал Нико Росберг.

В '''[[Сезон 2010 Формулы-1|'''2010]]''']] году за руль болидов [[Williams FW32]] с моторами Cosworth<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/news/f1-53543.html|title=Williams официально подтвердила контракт с Cosworth|accessdate=2013-02-10|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELq6vwCH|archivedate=2013-02-11}}</ref> сели пилоты [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] и чемпион [[GP2]] [[Сезон 2009 GP2|2009]] года [[Хюлькенберг, Нико|Нико Хюлькенберг]]<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/news/f1-53674.html|title=Williams: Баррикелло будет наставником Хюлкенберга|accessdate=2013-02-10|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELq8H85u|archivedate=2013-02-11}}</ref>. Сезон команда закончила на 6-м месте в Кубке конструкторов, набрав 69 очков ([[Система начисления очков в Формуле-1|по новой системе начисления]]). Из достижений в этом сезоне можно отметить, пожалуй, только неожиданный поул Хюлькенберга под занавес сезона - — в квалификации перед [[Гран-при Бразилии 2010 года|Гран-при Бразилии]]<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/news/f1-61793.html|title=Хюлкенберг: "Поул стал приятным сюрпризом!"|accessdate=2013-02-10|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELq9ejkH|archivedate=2013-02-11}}</ref>, который он завоевал на подсыхающей трассе.

На '''[[Сезон 2011 Формулы-1|'''2011]]''']] год команда подписала крупный спонсорский контракт с венесуэльской нефтяной компанией [[PDVSA]]<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/news/f1-62844.html|title=Президент Венесуэлы подтвердил поддержку Мальдонадо|accessdate=2013-02-10|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELqAyCGf|archivedate=2013-02-11}}</ref>, поддерживавшей своего соотечественника, чемпиона GP2 [[Сезон 2010 GP2|2010]] года [[Мальдонадо, Пастор|Пастора Мальдонадо]]<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/news/f1-62733.html|title=Пастор Мальдонадо подписал контракт с Williams|accessdate=2013-02-10|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELqCDTaC|archivedate=2013-02-11}}</ref>  — который в итоге и сменил в кокпите [[Williams FW33]] с мотором Cosworth не имевшего спонсорского бюджета Хюлькенберга<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/news/f1-62096.html|title=Нико Хюлкенберг расстался с Williams|accessdate=2013-02-10|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELqDVRHx|archivedate=2013-02-11}}</ref>.

6 марта 2014 года, на официальном сайте команды была опубликована информация о том, что титульным спонсором команды становится известный производитель спиртных напитков - — компания [[Мартини (вермут)|Martini & Rossi]], и команда официально меняет своё название на WILLIAMS MARTINI RACING <ref>[http://www.williamsf1.com/Team/Media/News/WILLIAMS-MARTINI-RACING-PUTS-THE-STRIPES-BACK-ON-THE-GRID/ Williams Martini Racing Puts The Stripes Back On The Grid<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

|'''[[Сезон 1980 Формулы-1|'''1980]]''']] || [[Джонс, Алан|А. Джонс]]

|'''[[Сезон 1982 Формулы-1|'''1982]]''']] || [[Росберг, Кеке|К. Росберг]]

|'''[[Сезон 1987 Формулы-1|'''1987]]''']] || [[Пике, Нельсон|Н. Пике]]

|'''[[Сезон 1992 Формулы-1|'''1992]]''']]|| [[Мэнселл, Найджел|Н. Мэнселл]]

|'''[[Сезон 1993 Формулы-1|'''1993]]''']]|| [[Прост, Ален Мария Паскаль|А. Прост]]

|'''[[Сезон 1996 Формулы-1|'''1996]]''']]|| [[Хилл, Дэймон|Д. Хилл]]

|'''[[Сезон 1997 Формулы-1|'''1997]]''']]|| [[Вильнёв, Жак|Ж. Вильнёв]]

Победы в отдельных Гран-При на болидах Williams одерживали 15 пилотов. Больше всего побед  — у [[Мэнселл, Найджел|Найджела Мэнселла]]  — 28 (из 31 победы за свою карьеру). Также, у него больше всего побед в одном сезоне  — 9 в {{F1|1992}} году, в том числе 5 побед подряд ([[Гран-при Южной Африки 1992 года]]-[[Гран-при Сан-Марино 1992 года]]).

[[Поул-позиция|Поулы]] пилотов Williams на счету 18 гонщиков. Больше всего [[Поул-позиция|поул-позиций]] также на счету [[Мэнселл, Найджел|Найджела Мэнселла]] (как всего, так и в одном сезоне  — [[Сезон 1992 Формулы-1|1992 (14)]]). Больше всего поулов подряд у [[Прост, Ален|Алена Проста]]  — с [[Гран-при Южной Африки 1993 года]] по [[Гран-при Канады 1993 года]]. На данный момент последний поул для команды завоевал [[Фелипе Масса]] на [[Гран-при Австрии 2014 года]]<ref>[http://www.f1news.ru/Championship/2014/austria/qual.shtml Гран При Австрии: Квалификация<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

Быстрые круги в Гран-При на шасси Williams показывали 16 пилотов. Больше всего быстрых кругов у самого успешного пилота Williams  — [[Мэнселл, Найджел|Найджела Мэнселла]]  — 23 (в том числе 8 в сезоне {{F1|1992}} года, в котором он стал чемпионом).

| content = '''ГП (ст)''' - количество Гран-При, в которых модель выходила на старт;<br />

'''ГП (уч)''' - количество Гран-При, в которых модель была заявлена;<br />

'''Ст''' - суммарное количество стартов в Гран-При;<br />

'''Уч''' - суммарное количество заявок в Гран-При;<br />

'''П (ЛФ)''' - количество '''побед''' (лучшая позиция на финише)<br />

'''ПП (ЛС)''' - количество стартов с '''поул-позиции''' (лучшая позиция на старте)<br />

'''БК''' - количество показанных быстрейших кругов в Гран-При;<br />

'''Очки''' - количество набранных очков (в т.ч. и незачётных);<br />

'''Под''' - количество финишей на подиуме;<br />

'''ФЗ''' - количество финишей в зачёте;<br />

'''Фин''' - количество финишей (в т.ч. и те случаи, когда пилот классифицирован, но не финишировал);<br />

|[[Wolf-Williams FW05]] <ref>Статистику по этой модели, по сути бывшей слегка переделанной Hesketh 308C, обычно выделяют отдельно в "«Wolf-Williams"»</ref>

|'''Подиум №  1'''

|'''Быстрый круг №  1'''

|'''[[Поул-позиция|Поул]] №  1'''

|'''Победа №  1'''

|'''[[Кубок конструкторов]] №  1'''

|'''[[Список чемпионов Формулы-1|Чемпион мира]] №  1'''

|'''Быстрый круг №  100'''

|'''[[Поул-позиция|Поул]] №  100'''

|'''Победа №  100'''

|'''Быстрый круг №  125'''

|'''[[Поул-позиция|Поул]] №  125'''

|align="center"|

|align="center"|

{{Ф1Т|||ВЕЛ|2013}}

!rowspan=3| [[Mercedes-Benz|Mercedes]] PU106B <br> Hybrid 1,6 [[V6]]

{{Ф1Т|БРН|3|R=rowspan=3|P=1}}

|align="left"| {{Флаг|БРА}} [[Масса, Фелипе|Фелипе Масса]]

!rowspan=3| [[Mercedes-Benz|Mercedes]] PU106C <br> Hybrid 1,6 [[V6]]

|align="left"| {{Флаг|БРА}} [[Масса, Фелипе|Фелипе Масса]]

!rowspan=4| [[Mercedes-Benz|Mercedes]]<br> M08 EQ Power+ 1,6 [[V6]][[Турбонаддув|T]]

|

!rowspan=3| [[Mercedes-Benz|Mercedes]]<br> M09 EQ Power+ 1,6 [[V6]][[Турбонаддув|T]]

!rowspan=3| [[Mercedes-Benz|Mercedes]]<br> M10 EQ Power+ 1,6 [[V6]][[Турбонаддув|T]]

|align="left"| {{Флаг|GBR}} [[Расселл, Джордж (автогонщик)|Джордж Расселл]]

| Williams F1 Team

| Williams Grand Prix Engineering<ref name="c">Клиентское шасси March  — Гонки не учитываются в статистике</ref><br>''Jolly Club of Switzerland''

| March 731<ref name="d">Клиентское шасси  — гонки не учитываются в статистике</ref><br>Iso Marlboro IR<ref name="d" /><br>Iso Marlboro FX3B<ref name="d" />

| March 721<ref name="d" /><br />Politoys FX3<ref name="d" />

| [[Пескароло, Анри|Анри Пескароло]]<br />[[Пасе, Карлус|Карлус Пасе]]

| [[Каридж, Пирс|Пирс Каридж]]<br />Брайан Редман<br />Тим Шенкен

Williams наряду с [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]] и [[МакЛарен (команда Формулы-1)|McLaren]] входит в большую тройку команд [[Формула-1|Формулы-1]]. Это следует из основных статистических показателей. Причем, по количеству [[Кубок конструкторов|Кубков конструкторов]]  — то есть, чемпионату среду команд Williams занимает 2 место, уступая только [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]]. Кроме того, команду можно считать самой успешной командой 1990-х годов.

| align="center" | 296

Организованный [[FIA]] в 2009 году чемпионат использует шасси, построенные Williams<ref>[http://www.formulatwo.com/f2-2012-car.aspx New-spec Williams JPH1B - — F2 2012 Championship<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://www.auto-sport.ru/news/642/39676/ Ф-2: Машина Williams Audi JPH1 представлена публике<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>

* [http://www.williamsdb.com Неофициальный сайт  — статистика Williams]

* [http://wildsoft.ru/cha.php?l=W&id=197501020/ Шасси Формулы 1 команды Williams на WildSoft.ru] {{ref-ru}}