Фадеев, Геннадий Матвеевич: различия между версиями

Основные вехи деятельности Фадеева во главе железнодорожной отрасли России: сохранение [[МПС РФ]] в период [[приватизация в России|приватизации]] государственной собственности в начале 1990-х годов; создание Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества СНГ и Балтии с постоянно работающей дирекцией (после распада [[СССР]]); открытие движения поездов на всём протяжении [[БАМ]]а; завершение полной электрификации [[Транссиб]]а и главного хода в [[Китай]]; строительство 2-го железнодорожного моста через реку [[Амур]] под [[Хабаровск]]ом; строительство железнодорожного обхода [[Красноярск]]а с мостом через реку [[Енисей]]; организация производства в России собственных электропоездов на [[Демиховский машиностроительный завод|Демиховском машиностроительном завод]]е; создание совместного предприятия по производству тяжёлой путевой техники с австрийской компанией [[Plasser & Theurer|Plasser and Theurer]]; создание и внедрение на московских вокзалах, а затем и по всей стране новой технологии пропуска пассажиров через [[турникет]]ы посредством [[Смарт-карта|смарт-карт]]; запуск первых межрегиональных экспрессов в [[Рязань]], [[Тула|Тулу]], [[Орёл (город)|Орёл]], [[Ярославль]], [[Владимир (город)|Владимир]]; открытие в [[2002 год]]у первого в России маршрута [[аэроэкспресс]]а в [[Домодедово (аэропорт)|аэропорт Домодедово]] с [[Павелецкий вокзал|Павелецкого вокзала]], а затем с [[Киевский вокзал|Киевского вокзала]] в [[Внуково (аэропорт)|аэропорт Внуково]]; возвращение исторического облика станции [[Ясная Поляна (станция)|Ясная Поляна]] вблизи музея Л. Н. Толстого, ввод в строй нового международного [[Ладожский вокзал|Ладожского вокзала]] в [[Санкт-Петербург]]е, принятие решения о «перешивке» и начале перехода с узкой колеи на широкую (отечественную) на острове [[Сахалин]]<ref name="МоЖ2019" />.