Фадеев, Геннадий Матвеевич: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Leonrid (обсуждение | вклад) →Карьера: уточнение, источники те же |
Leonrid (обсуждение | вклад) м источники |
||
Строка 122:
В 2016 году, находясь в ранге советника главы ОАО «РЖД» [[Белозёров, Олег Валентинович|О. В. Белозёрова]], Фадеев подверг критике возникшую после железнодорожной реформы новую систему, построенную на вертикально интегрированных профильных дирекциях и сверхцентрализованном администрировании в РЖД, где слабым звеном оказалось управление на региональном уровне. В результате реформы, отмечал Фадеев в интервью корпоративной газете «[[Гудок (газета)|Гудок]]», ставшие преемниками железных дорог региональные центры корпоративного управления (РЦКУ) оказались лишены главных рычагов влияния на производственные процессы, стали заниматься лишь координацией и консалтингом, утратили статус юридических лиц и возможность участвовать в хозяйственной деятельности, перестали управлять финансовыми, материальными и кадровыми ресурсами. Сами начальники железных дорог после реформы превратились в декоративные фигуры — консультативно-координирующих руководителей, лишённых реальных управленческих полномочий. «Дирекции центрального уровня ОАО „РЖД“ не способны оперативно принимать решения в связи с реально складывающейся обстановкой в том или ином регионе. В Москве не могут видеть всё, что происходит за тысячи километров, и учитывать специфику каждой дороги. Возникла ситуация, когда „верхи“ не видят всех реальных проблем, а „низы“ не могут их решать из-за отсутствия необходимых ресурсов», критически отмечал Геннадий Фадеев в апреле 2016 года на страницах главной газеты РЖД<ref name="Движение" />.
В качестве министра и первого президента ОАО «РЖД», а также после 2015 года в статусе советника гендиректора компании «РЖД», Геннадий Фадеев неоднократно убеждал президента России [[Путин, Владимир Владимирович|Владимира Путина]] в том, что государство должно сохранить в своих руках управление стратегической железнодорожной отраслью, рассматривая её как один из стрёх столпов российской государственности, наряду с сильной армией и мощной энергетикой. Под управлением государства, в концепции Фадеева, обязательно должны остаться инфраструктура РЖД, включая железнодорожные пути, мосты, тоннели, системы энергетики, автоматики и телемеханики (СЦБ), тяга, разумно необходимая часть вагонного парка. Участие бизнеса в концепции Фадеева предусматривалось для нестратегических железнодорожных объектов, например, терминально-логистических центров, вагоноремонтных предприятий, вагонного парка и прочего. В 2016 году в правительстве России активизировалась дискуссия о возможном частичном акционировании компании [[РЖД]], что Фадеев воспринял как признак надвигающейся катастрофы. В январе 2017 года, при вручении ему в Кремле ордена «За заслуги перед Отечеством» I степени", Фадеев вновь обратился к президенту Путину с настоятельной просьбой сохранить Российские железные дороги в руках государства<ref name="Колея" /><ref name="МоЖ2019" />.
=== Министр МПС РФ ===
| |||