М-1 (автомобиль): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Karaagash (обсуждение | вклад) |
устаревшие шаблоны |
||
Строка 119:
== Предыстория ==
В рамках договора 1929
Выпускавшийся с начала 1930-х годов [[ГАЗ-А]] стал первым советским массовым легковым автомобилем, и вскоре в основном вытеснил в советском народном хозяйстве и в Красной Армии устаревшие, изношенные иностранные автомобили старых выпусков. Это позволило существенно сократить импорт из-за рубежа легкового автотранспорта и запасных частей, бывший серьёзной статьёй расходов для экономически ещё не вполне окрепшего Советского государства.
Строка 198:
* '''ГАЗ М-1 такси''' (1937—1941) — отличался наличием таксометра и элементами окраски кузова, специальным окошком (фонарём) над рамкой лобового стекла.
* '''[[ГАЗ-415]]''' (1939—1941) — пикап грузоподъёмностью 500 кг. Произведено свыше 8 тыс. пикапов.
* '''[[ГАЗ-11 (автомобиль)|ГАЗ-11-73]]''' или '''М-11''' (1939—1941, 1945—1948) — модернизированный седан с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11 и
* '''[[ГАЗ-61|ГАЗ-61-73]]''' (1941—1945) — первый в мире седан 4×4<ref>Л. Шугуров. Родословная советских джипов // журнал «За рулём», № 1, 1977. с. 12—13.</ref>, в 1942—1945 годах производился эпизодически мелкими партиями. Произведено около 200 автомобилей.
* [[БА-20]] — лёгкий бронеавтомобиль.
Строка 258:
* {{YouTube|VEMZ854Majk|«Лимузин повышенной проходимости». Первый канал|logo=1}}
{{Легковые ГАЗ}}
| |||