McLaren MP4/13: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
57Bot (обсуждение | вклад) м русификация параметров |
Mitas57 (обсуждение | вклад) |
||
Строка 43:
На старте сезона преимущество MP4/13 было настолько велико, что в первой гонке сезона пилоты McLaren выиграли на финише больше круга у своих преследователей. Однако затем в борьбу за победы в Гран-при включился [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]] на [[Ferrari F300]].
К [[Гран-при]] Бразилии Ferrari и позже присоединившийся [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Benetton]] и [[Уильямс (команда «Формулы-1»)|Williams]] подали протест против тормозной системы McLaren с раздельным приводом, позволяющим регулировать распределение тормозного усилия. В [[Кабина|кокпите]] установили вторую педаль тормоза, выбираемую водителем, чтобы действовать на одно из задних колес. Это позволяло гонщикам бороться с недостаточной поворачиваемостью и пробуксовкой ведущих колес на выходе из медленных поворотов. Поскольку конкуренты полагали, что это противоречит правилам FIA, которая, между прочим, дала зелёный свет этот системе перед стартом чемпионата. [[Ferrari]] и Williams заявляла, что эта система основана на [[Полный привод|полном приводе]], который был запрещен статьей 10
В то же время стало ясно, что McLaren использовал энергию торможения генерируя её в электричество, которое сохранялась в батареях. Это помогало, на непродолжительное время, увеличить мощность двигателя на 30-40 [[л.с]]. Стоит отметить, что использование подобной системы официально не было запрещено регламентом FIA. Однако, вся система была запрещена.
| |||