Авиация дальнего действия СССР: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 4:
== История ==
Первыми в мире практическим созданием тяжёлых [[Пассажирский самолёт|пассажирских самолётов]], с 4 двигателями на крыльях, начали в [[Российская империя|Российской империи]]. На пассажирском самолёте инженера и пилота [[Сикорский, Игорь Иванович|И. И. Сикорского]] [[Илья Муромец (самолёт)|Илья Муромец]] было установлено несколько мировых рекордов, так в 1913 году был поднят груз весом 1 100 килограмм, а 1914 году 16 пассажиров и собака, эти события были занесены в книгу рекордов Гиннеса<ref name=autogenerated2>''Олег Горюнов.'' [http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201412231011-k4ch.htm Пёс Шкалик, полинезиец и «летающий дьявол»: как создавалась дальняя авиация России] // [[Звезда (телеканал)|Телеканал «Звезда»]]</ref>. Данный самолёт серийно строился на [[Русско-Балтийский вагонный завод|Русско-Балтийском вагоностроительном заводе]] ([[Руссо-Балт]]), всего было построено 80 таких машин<ref name=
С началом [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] было принято решение о переоборудовании «Муромцев» в [[Боевая машина|боевые машины]], аппараты покрыли стальной бронёй, снабдили корабельными скорострельными пушками «Гочкис» калибра 37 мм. Скорострельная пушка устанавливалась на передней артиллерийской площадке и предназначалась для борьбы с «[[Цеппелин (дирижабль)|Цеппелинам]]», в её [[Расчёт (формирование)|расчёт]] входили наводчик и заряжающий. Позже тяжёлые самолёты стали вооружать пулемётами для стрельбы по [[аэроплан]]ам и земле, а позднее и бомбовым и [[Стрелка (оружие)|стрелковым]] вооружением. Эти корабли были сведены в специальное формирование — эскадру [[Русский воздушный флот|воздушного флота]]. С этих событий и началась история дальней авиации России.
| |||